2014/10/30

　　[搜狐汽车 试驾] 最近，紧凑级别神车的断轴风波被推到了风头浪尖，而它的老对手东风雪铁龙，则在近期推出了C4 L车载互联版，包含了移动端与车载系统的相关应用，人工语音服务，3G网络等，并且搭载在1.8L和1.6T共计6款车型上，而不再是某些品牌选装或只有顶配车型配备的尴尬局面，再加上C4 L原本出色的性能，让C4 L大有抢占神车头衔的势头，今天就让我们来实际体验一下，这套系统是否真正实用，并将在高原的山路上感受C4 L 1.6T车型的操控性能。

　　

　　说到东风雪铁龙C4 L的亮点，它搭载由标致雪铁龙与宝马公司联合研发的1.6T涡轮增压引擎，和6AT的强大动力组合，8.72秒的实测百公里加速，舒适的驾乘体验，C-NCAP五星安全碰撞，2710mm的超大轴距与空间，空气净化系统等等，而最引人注目的是，就是它推出的车载互联系统。

　　最近新推出的不少紧凑级新车，都大打车载互联牌，并且花哨的配置宣传让人瞠目，不过翻看该款车型的参数配置表后，多少让人有些惊奇，这项配置居然只有在顶配车款才有配备，而顶配车款高昂的售价让人望而却步，更有品牌只有选装才能配备。

　　比如最近火热的新一代科鲁兹，搭载的mylink 2.0智能车互联系统，就只有1.5L和1.4T顶配车款才可以搭载，并且还是选装件，而且由于系统内容过于丰富，实际感受是操作时常出现反应慢的问题。

　　C4 L车载互联版在目前1.8L和1.6T车型基础上，分别推出了6个配置车款，售价锁定在15.79-18.99万元，带给了消费者更多的选择。这套车载互联系统主要是在车内搭载了一套7寸的彩色触摸屏，而与其它车型只有单一的导航、车载蓝牙等功能以外的是，它可以下载手机客户端。