面对眼前500多匹马力的R8，内心难免有些激动，也好奇教练一会儿将教些什么特别招数应对极速驾驶，其实，越是高级的也是越是简单的。

　　一早9点，德国和中国组成的四人教练团队身板笔直的站在大家面前，中方队长在用流利的英文给大家翻译出德国教练的意图，一看这架势这几位就是高手，他们不光在专业赛车领域有过人的技术和成绩，还对德国用英文传达理论应用有着准确的传达能力。

　　显然，这是奥迪ADE（奥迪高级驾驶培训机构）对高级别培训项目的有着更高的专业化标准，这一点要比有些高端车厂的教练标准略细致。

　　当然，说到细致，这无疑是奥迪必须通过各种场合所必须传递的，包括学员的饮食，头盔号码，定时换胎，定时加油给车降温，维护车辆以及分组管理的服务水平。

　　奥迪高级驾驶培训会集中在三个主题课程：初级安全驾驶培训，紧急变线训练和赛道驾驶培训，而今天在座的学员是进入高级培训项目，也就是进场到专业的赛道里实战，在此之前，他们必须经过前几节初中级课程的培训。

　　事实上，没有初、中两级的培训，大家感觉赛道培训会更简单，然而，越是看似简单的事情，难度大而乐趣才会随之增高。

　　首先，你必须要能够熟驾眼前这部500匹马力之上的座驾，前提是在多弯的弯角路面控制车辆，记住，这就像好马开始都是难以驯服的一样。

　　当然中置引擎的R8并不像蓝博基尼那样不好控制，而是十足的德国制造的味道，车身有力量但又很听话，尽管它的500匹马力有巨大的推力，但在弯路中横向扭动中会很快自救回来。

　　在上午的赛道上，我们每两个人一辆车（R8），教练的领航车在前面开得飞快，随着我们的能力，他会越来越快，但他一点也没闲着，通过后视镜一直在观察后面学员的动作和距离，德国民用车的座椅总是把下肢卡的紧紧的，超跑更是毫不例外的紧。

　　新R8是个很容易上手的汽车，换个不恰当的比喻，你是个初次开它的人，想把它开上路不用费多大的心思。

　　提起了近乎瘫痪的交通，这要拜人们自私所赐。而事实上，其根本的问题在于多数行车人缺失必要的控制技能与社会责任，有太多的交通参与者忽视别人的存在，如果他们驾驶技术还不算纯熟，这将是一种不断延续的不幸。

　　所以，真心希望高级驾驶课程有一天能在普通驾校和社会上普及，不会真正开车的人太多了——正是由于技能和眼界的问题，他们的行为为交通环境制造了太多的麻烦。