[搜狐汽车 新车]负责研发部门的奥迪董事会成员乌尔里希-哈肯贝格（Dr. Ulrich Hackenberg）在此前已经确认，亮相于2005年法兰克福车展的现款奥迪Q7将在明年底特律车展上迎来新一代车型。而在昨日，一组几乎无伪装的Q7原型车被曝光，新一代Q7已经完全就绪。

【新一代Q7测试车（图片来源：worldcarfans.com）】

【新一代Q7假想图】

　　在Marc Lichte取代此前的Wolfgang Egger之后成为奥迪新任的设计总监之后，奥迪车型家族的设计风格有了明显的变化。从Marc Lichte主导的新一代TT来看，奥迪全新的家族设计更加激进，强调带有棱角的线条以及平面的运用。从测试车来看，新一代Q7的车身更宽，高度则有所降低，车身长度则有所减小，而在轴距上却有所增加。而在设计上，与现款车型最大的区别便是配合设计主题的新进气格栅。新一代Q7的进气格栅更窄更宽，但棱角分明，造型更为立体。预计新一代Q7在进气格栅周边同样使用了与车身漆色不同的饰板，这一设计最早出现在2012年发布的Crosslane Coupe Concept概念车以及不久前发布的改款Q3上。

【改款奥迪Q3】

【新一代Q7的头灯（左）和尾灯（右）设计】

　　除了全新的进气格栅外，在测试车上最引人注目的便是带有Matrix-LED功能的全LED头灯。新一代Q7的头灯中同样包含有类似于改款A6的中置“Y”形日间行车灯，车灯被日间行车灯分为上下两层，上层并列式的LED光源用于实现Matrix-LED功能。而在现款车型雾灯的位置则是用于车距保持功能的雷达装置，因此前灯组也包含了雾灯功能。新一代Q7在车身侧面最明显的是一条折叠状的腰线，连接前灯组和尾灯组。

　　前侧车门的车窗也变为分体式，增加了一个面积不大的三角窗，车外后视镜也从车门挪到了车身上面，设置在三角窗的位置。C柱后的三角侧窗面积变得更小，造型也相对更有棱角。尾灯也更为狭长，同样有着“Y”形LED发光组件。

　　而从此前曝光的新一代Q7内饰照片来看，新车型的内饰设计是颠覆性的。除了造型更为立体、中央部分更小的方向盘外，整个中央控制台的位置向上提升至乘员腿部相同高度的位置。较高的中控台也使得更为短小的游艇手柄式换挡杆变为可能，预计这一设计的功能性与现款A8配置的手柄相类似。造型方正的换挡杆的前方是一块巨大的触摸板，触摸板上设置有数字1-8的快捷键以及用于操控MMI系统的软键。在奥迪与英伟达NVIDIA签署合作之后，显示效果极为精细、响应速度很快的显示屏技术将成为奥迪新一代车型的标准配置。

【Crosslane Coupe Concept概念车】

　　新一代Q7基于由奥迪负责研发的MLB evo纵置发动机平台，有消息称新一代Q7将比现款车型减重至少300公斤，新一代Q7的车重有望被控制在1900公斤左右。动力方面，亮点之一便是新一代Q7的入门级动力将变为四缸涡轮增压发动机。第三代EA888 2.0升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机的最大功率将达到240马力（180千瓦），足以取代目前的低功率V6发动机。现款Q7所采用的最大功率330马力（242千瓦）的EA827 3.0升V6机械增压缸内直喷TFSI发动机将被用于功率较高的车型。

　　柴油机方面，目前使用Clean Diesel系列的3.0升V6双涡轮增压发动机将会被沿用（245马力、550牛米），并有可能加入全新的2.0升直列四缸Ultra柴油机，该款柴油机刚刚在巴黎车展首展亮相，最大功率达到204马力（150千瓦），最大扭矩达到500牛米。有消息称，新一代Q7将会使用奥迪全新的4.0升V8双涡轮增压柴油机作为SQ7车型的配置。

　　传动系统方面：新一代Q7将继续搭载来自ZF的8前速自动变速器。带有多片式差速器的Quattro全时四驱系统也将会是标准配备。包括空气悬架、自适应减震器等都将出现在新一代Q7上。具体的车辆信息则需要等到明年的底特律车展发布之后才可以验证。

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