外形更豪华配置亦强大 搜狐试驾新奥迪Q7

　　几年前，提到百万级别的豪华SUV，很多人第一个想到的应该是X5。因为它比较早的进入了中国，其车型给人留下的印象就是“高大”、“威猛”，“块头十足”，像是宝马品牌的变异物种。除此之外，路虎揽胜、大众途锐、奔驰ML也是这个阵营中的一员，路虎个性十足，途锐沉稳干练、奔驰则不改那种尊贵的气质，但是它们在那个时候都比较小众。直至“保时捷卡宴”这个名字家喻户晓，人们才意识到，这个阵营同样会有激烈的竞争。这种竞争在06年奥迪Q7上市后变得愈发激烈。卡宴的超强运动性和Q7的时尚科技化也为这个SUV阵营注入了新鲜的血液。在X5、ML相继推出改款后，上市之后一直未变的Q7也于2009年秋初推出了中期改款车型—官方称为“新奥迪Q7”，旨在以更时尚的外观和更豪华和科技化的配置赢得消费者的青睐。

　　9月4日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪Q7正式上市。在原有3.6 FSI、4.2 FSI两款汽油直喷发动机的基础上，新奥迪Q7新增了一款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机。它由此形成了包括3种排量7款车型的产品阵容，价格区间为81.5万元至165万元。一天后，我们来到了风景秀丽的浙江省舟山群岛，近距离的接触了这款奥迪的大型豪华SUV。新奥迪Q7具体都“新”在何处呢？

　　动力新：新增3.0TDI柴油发动机

  　新奥迪Q7最大的“新”之处就在于其新增了一款柴油发动机---3.0TDI涡轮增压柴油直喷发动机。TDI是英文“Turbocharged Direct Injection”的缩写，中文字面意思为“涡轮增压直接喷射”。目前，“TDI”已经成为奥迪和大众集团的注册商标，特指奥迪与大众集团旗下采用增压直喷技术的柴油发动机。

    这款3.0L的柴油增压发动机是奥迪的第三代TDI作品，它采用了VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，在保持了柴油机低速高扭特性的同时，于排放以及燃油经济性上也做到了高标准低油耗。这款发动机的最大功率为176kw（240ps）/4000-4400r，最大扭矩为550Nm/2000-2250r，在日常的2000r左右就能输出比4.2FSI汽油版车型还要大的扭矩，实力不可小视，这款车的百公里加速时间仅需8.5s,综合油耗仅为9.1L。

　　说了这么多好听的，不拉出来练练是不行的。坐入车内，除了仪表盘上那与汽油版车型截然不同的转速表外，我再也找不到与坐进汽油版车型有什么不同。虽然红线转速只有4000r，远远低于汽油机的动辄7000r，其怠速依然平稳。同时，柴油机特有的噪音也被一点不落的隔绝在了车外，你并不会感觉到那种熟悉的震动。总之，如果不仔细去分辨，至少在坐进柴油版和汽油版的车辆内部时，你的感觉会是一样的，那就是---静谧。

　　将6速Tiptronic变速器挂入D位置，缓缓地踩下油门，车辆在稍微停顿一个瞬间后即向前行去，迟滞现象由于VTG可变截面涡轮增压技术的引入有了很大的改善。

    在城市中行驶，挡位一般维持在3挡即足够使用，4挡俨然可以作为超速挡来进行对待。5挡和6挡？可以休息了。在迟滞现象减轻后，驾驶柴油Q7的感觉也更接近汽油版，能够感觉到它的动力储备充足，瞬间的提速感甚至超过了汽油版的车型。

    在路况较好的山路路段，将挡位切换至手动模式，随心所欲的掌控挡位和油门深度，爬坡及逆向超车所需动力都会随叫随有，驾驶的乐趣由此而生。

　　总体来看，这款3.0TDI的Q7在动力、排放以及燃油经济性上都有着不错的表现，其机器的静谧程度也能够与汽油机相媲美，虽然87万元的价格会使很多人望而却步，但是这只是一个方面。中国柴油车是否能够迅速普及，柴油油品质量是否能够得到保证，才是包括这款Q7在内的中国所有的柴油车型是否能够被百姓接受的重要因素。目前，3.0TDI车型已经可以在除了北京外所有中国的城市内销售。

　　另外，新奥迪Q7所搭载的两款汽油发动机均进行了重新调校，在保持原有充沛动力的同时燃油消耗更低。3.6升FSI发动机的百公里综合油耗降低5%，为12.1升；4.2升FSI发动机的百公里综合油耗降低7%，为12.7升。其余参数方面与老款车型相同，此处就不再赘述。