了解了本田8速双离合变速器（8DCT）后，我们来看看在全新思铂睿上与之搭配的代号为K24V4的地球梦科技2.4L缸内直喷发动机。K24是本田在2002年推出的排量在2.4L的直列四缸发动机系列，例如在雅阁上搭载的是K24W5发动机，在艾力绅上搭载的是K24Z5发动机。本田拥有自己强大的发动机技术，自成立之初，就一直践行着“The Power Of Dreams”。

　　本田在2013年的Honda Meeting上发布了Earth Dreams Technology地球梦科技系列动力总成，而今天给大家介绍的搭载在全新思铂睿身上的2.4L缸内直喷发动机就是地球梦科技中的绝对明星。这台发动机拥有缸内直喷技术和i-VTEC技术，融入了多项本田最先进的自然吸气发动机技术，在当今涡轮乱街的时代，本田始终以绝不妥协的精神坚持着自己的梦想，并将自然吸气发动机潜力开发到极致。

　　搭载在全新思铂睿上的地球梦科技2.4L缸内直喷发动机最大扭矩为247N•m/4500rpm。通过提高发动机充气效率以及热效率，实现了发动机动力性能和节能环保的平衡。其最大功率为153kW相比雅阁的2.4L发动机高出了11.7%，最大扭矩则高出1.6%。

　　将挡杆挂入D挡，当右脚碰到油门踏板的一刻，车辆并没有“窜”车的感觉，油门的响应也没有迟缓现象，动力释放的平缓而线性，但不会产生明显的推背感。很明显全新思铂睿搭载的这台地球梦科技2.4L缸内直喷发动机的调校传承了本田一贯的调校方式，前段总保持低调，而中高转速才是它的发力舞台。

　　在缸内直喷技术的帮助下其在低扭方面的表现很明显。日常驾驶转速基本保持在2000转，车辆就可维持平稳轻快的行驶状态。而只要稍对油门踏板施加压力，转速提升到3000转就可以完成日常加速超车的动作。要想迫使这台地球梦科技2.4L缸内直喷发动机进入战斗状态，只需要将转速抬升到4000转之后，动力响应很快，立即暴躁起来，强大的动力输出经久不衰一直持续到7000转红线，中大马力自然吸气发动机喷涌不断的后段加速度是涡轮增压发动机永远无法带来的驾感。

　　当发动机进入高转速区后，这台地球梦科技2.4L缸内直喷发动机的气浪声也变得浑厚悦耳。其实这声音来自ASC主动声音补偿系统，它通过车内音响模拟尾喉气浪的音效。将挡杆挂入S挡后，变速箱会自动完成补油动作后立即降下挡位，转速基本维持在2500转到4000转之间，在4000转以上完成升挡动作。在此时音响会伴随气浪声，说实话感觉很真实很刺激。

　　那么地球梦科技2.4L缸内直喷发动机为什么会给我们带来如此张弛有度、反应灵敏的驾感呢？这当然与其缸内直喷技术息息相关，为了实现燃油喷射其采用了高压泵，在喷射之前就对燃油进行加压，最大可达到20MPa，并可实现4MPa~20MPa之间的智能转换。这样在通过油压控制的高灵活性实现稳定的油量吞吐的前提下又保证了良好的燃油喷射性能。

　　如此这般通过缸内直喷系统，提高了充气效率，抑制了爆震，并且减少了尾气排放。全新思铂睿的地球梦科技2.4L缸内直喷发动机还使用了先进的可变进气歧管技术，均匀混合气的形成，实现了混合气理论空燃比的燃烧，这都保证了节能环保与动力性能的平衡。通过安装在进气歧管上的电磁阀控制进气道，实现了在低转速时，通过常规歧管进气工作；在高转速时，通过打开控制电磁阀，实现高速、高流量的进气。这就是我们驾驶感觉的技术解释。在查阅工信部综合油耗仅为7.3L/100km，高功率、高扭矩、低油耗、低排量不再矛盾，为驾驶者提供优秀驾驶乐趣的同时完成了节能环保的社会责任。

总结：

　　东风本田将自己的8速湿式双离合变速箱拿出来，并且搭配在全新思铂睿车型上，可以看出来东风本田对全新思铂睿这款战略车型倾注的期望。更换地球梦科技8DCT双离合变速器+ 2.4L缸内直喷发动机动力组合的全新思铂睿可以说是一次动了真格的换代，从编辑的角度看全新思铂睿的确非常成功，搭配液力变矩器的设计不仅可以让全新思铂睿在日常行驶中拥有更好的换挡平顺性，又可以保有双离合变速箱换挡速度快的优势，地球梦科技2.4L缸内直喷发动机也为我们展现动力性能与节能环保的完美平衡。除动力之外，全新思铂睿还在很多方面给我们带来了惊喜，我们将在动力破局之后陆续推出空间破局、科技破局、舒适破局，为大家全面解析这款优秀的中高级精品车。