俯首甘为孺子牛，戴姆勒的左膀右臂！

　　未来奔驰S级将会挑起迈巴赫的重担，这个已经消失的品牌会以另一种形式继续存在。它的消失不仅恰到好处，也是个明智之举，就像一部再也无法续写圆满的名著，与其绞尽脑汁编纂结局，不如索性留下值得追忆的经典；只是您是否好奇，这样一个传奇品牌，究竟有怎样辉煌的开篇？

　　迈巴赫品牌创始人是个机械天才，我们都知道1886年卡尔·本茨凭借“奔驰一号”拿到了内燃机汽车的第一张准生证，而戴姆勒与迈巴赫生产的四轮车与本茨的三轮马车几乎同时研发成功，且更趋近于近现代汽车；然而历史往往就是这样，拿到准生证的奔驰一号成为内燃机汽车鼻祖。

　　1889年，戴姆勒、迈巴赫从零开始，由内而外完全自主研发设计出一台搭载汽油发动机的四轮汽车，并于1889年10月的巴黎世博会上将这台车展示给了全世界。从那以后，“戴姆勒发动机”便成了几乎人尽皆知的品牌标签，而迈巴赫则始终扮演着“俯首甘为孺子牛”的左右手角色。

　　1894年，迈巴赫与戴姆勒之子一起完成了轰动世界的研发，他们的最新内燃机创造性的采用了直列四缸设计，缸体均为铸造，并使用了迈巴赫在1893年刚刚获得的化油器专利技术。不夸张的说，19世纪末期世界范围内几乎所有优秀汽车身上都少不了这台出自迈巴赫的直列四缸发动机。

　　奥地利著名赛车手Emil Jellinek曾对迈巴赫大加赞赏，Emil需要一款赛用汽车，不到一年时间，迈巴赫便满足了奥地利人的要求。这款赛车在许多赛事上取得佳绩，欣喜的Emil建议用自己10岁女儿的名字作为以后每台汽车名字的前缀，此后百年间，“梅赛德斯”传遍了世界每个角落。