命运使然，生长于战争却消亡于战争

　　作为超豪华市场的佼佼者，迈巴赫上世纪二三十年代叱咤风云，成为大佬们选择座驾时的重点考虑对象，也成为无数人心中超豪华车的代名词。为了满足不同客户近乎苛刻的要求，迈巴赫小到每个零配件均可以为客户提供定制服务，1921-1940年间，迈巴赫共计生产与销售了1800辆汽车。

　　再豪华的汽车品牌也终究无法与命运相抗衡，1939年二战全面爆发，德国在这场战争中则继续扮演了重要角色，军队、政府对武器及交通工具的需求量骤增。从1940年开始，迈巴赫汽车公司开始为德国生产中型及重型坦克，及部分发动机产品，对于轿车的生产也从那时开始进入了空白期。

　　二战结束后，德国政府曾经对迈巴赫工厂进行过修缮，还曾小批量生产过一款名为JW61的新车。尽管它的油耗相较此前车型并不算高，但高昂的生产成本和战后德国经济衰退的现状让迈巴赫经常处于入不敷出的尴尬境地，迈巴赫品牌汽车也因此失去了安身立命的根本，很快便宣布全面停产。

　　1998年4月，宝马出手收购超豪华品牌劳斯莱斯/宾利，这个重磅消息让奔驰在超豪华市场感到了前所未有的危机，戴姆勒-克莱斯勒集团很快便决定重启迈巴赫，竞争对手直指宾利雅致与劳斯莱斯幻影。复活后的迈巴赫车型均由奔驰S级演变而来，并用分米计算的车身长度数字来为车型定名。

　　尽管此后迈巴赫在全球范围内不断推出新车，无奈销量相比劳斯莱斯、宾利还是相距甚远。75年前的那场战争为迈巴赫带来了无法弥补的损失，即便是戴姆勒这样的汽车行业巨头也难以扭转迈巴赫所处的尴尬境地，加上2008年金融危机，迈巴赫很快便成了戴姆勒集团中拖后腿的赔钱买卖。

　　总结：2013年，W222奔驰S级的上市彻底将迈巴赫消亡的消息昭告天下，人们在惊叹奔驰“再一次发明汽车”的同时也不禁对迈巴赫的消失感到唏嘘。未来，奔驰S级终于可以摆脱这位高高在上的“近亲”，亲自在顶级豪华领域搏杀，至于迈巴赫，是否将在未来某天再见，是否还需要再见都已不再重要，只求你远离了纷争，一切安好。