XE轻量化坚固车身结构和纵向后驱动力系统是打造完美的起点。目前，捷豹的大多数竞争对手仍然使用麦弗逊式前悬挂，而捷豹车辆动态性能团队始终推崇更为先进的双叉臂式前悬挂。

　　传统多连杆式悬挂已成为同级别车型标配，捷豹却将其升级为"集成式多连杆后悬挂"。该结构可为车辆提供理想的横向和纵向刚度，而这种悬挂一般情况下只会配备于更大尺寸、更昂贵的车型。

　　为进一步提高操控表现，车身结构从一开始便朝着轻量化的设计进行。如今，XE成为了全铝XJ、XK、以及现款XJ和F-TYPE后的又一款采用全铝车身的量产车型。并且，也是捷豹有史以来打造的最坚固的轿车。

　　新XE中AC300和AC600级高强度铝合金用于A柱、前后防撞结构和车顶边纵梁等部位。B柱由集成超高强度钢的增强型铝材制成。70%的高强度铝合金与30%普通级铝合金带来了理想重量分布，这也是为何捷豹对于XE操控表现极为自信的原因之一。

　　XE将会提供三种动力配置版本，其中两款2.0L排量发动机，和一款3.0L排量发动机。与欧洲市场不同的是，国内将会以两款汽油机作为动力源。其中，低功率版本最大输出为147kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1750-4000rpm。高功率版本最大输出为177kW/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750-4000rpm。

　　高配版本将搭载来自捷豹F-TYPE车型的3.0升V6机械增压发动机。发动机的最大功率可达340马力，其峰值扭矩为450牛米，从静止加速至60英里/小时仅需4.9秒，安全限制下的最高时速可达155英里/小时（250公里/小时）。

　　全新捷豹XE的高密度铝材架构使得轻量型ZF 8PH变速箱的重量降低了10公斤。该款变速箱曾搭载于捷豹XF和XJ两款车型。高性能XE S配备8速自动变速箱，具有拨片换挡功能，可让驾驶者在油门瞬息间便能感受到其强劲动力。

　　总结：曾经的一幅广告这样写道：性感34C还不够，捷豹XE。这可以说捷豹在中国市场上最创意、最大胆的一次挑战。其实市场本就需要创新者，这样才能确保更新与进步。捷豹自信有着颠覆传统能量，也具备挑战权威的实力，那我们又何不陪着这位“The Game Changer”大胆一试呢？