在11月20日开幕的第十二届广州车展上，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）在中国首发了全新一代皇冠以及全新中期改款的凯美瑞，这两款车除了外观更年轻外，更搭载了全新的动力总成，是继全新威驰及致炫、全新卡罗拉及雷凌后，丰田向中国市场导入的另两款专门针对中国市场推出的车型。丰田中国大西本部长在车展上宣布，丰田今年在华已经成功跨上了年销100万辆的台阶，今后将为实现“200万辆的销售规模、成为日系No.1、各品牌市场占有率第三”的目标加倍努力。

　　全新产品布局中高级车市场

　　皇冠和凯美瑞是在丰田中国之路上书写了华丽篇章的经典车型，早在50年前的1964年，被称为日本第一款真正的乘用车——皇冠出口中国，开启了丰田与中国的半世纪的交往；而自上世纪90年代以来，尤其是在以广州为代表的南方地区，当时还被称为“佳美”的凯美瑞已成为中高级车的代表车型，长期占据着中国进口车销量第一的位置。

　　此次，这两款中高级车为了更加顺应中国消费者的喜好作出了一系列的针对性改变，不仅在外观上更显年轻，还在动力系统上采用了中国消费者喜爱的涡轮增压和直喷技术。其中，全新皇冠搭载了V型6缸2.5L发动机以及丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机，而全新凯美瑞除了既往的混合动力版以外，还新推出了搭载全球领先的2.0L双喷射直喷发动机的车型。

　　这是丰田完成对小型车、中型车的布局之后，在中高级车领域再次导入的两款车型。去年，丰田在小型车方面向中国市场导入了全新的、经过重新设计的威驰和致炫，今年又在中级车方面引入了全新卡罗拉和雷凌。至此，在市场容量最大的小型车、中级车以及中高级车领域，丰田已经完成了布局，导入的车型的共同特点是全面年轻化以及搭载了大量中国消费者喜欢的科技配置。

　　混合动力国产倒计时

　　除了两款中高级轿车，丰田在广州车展上还展出了多款节能新能源车型，尤其是混合动力车型成为丰田展台的一大亮点。丰田特别设置了“双擎剧场”，通过3D全息影像，使观众身临其境的感受丰田油电混合双擎动力技术的魅力，加深对于它的认知理解。

　　丰田油电混合双擎动力技术在动力性能提升30%的同时，最高可降低40%的油耗，而且由于它不需要外部充电、不需要更换电池等，被认为是目前最为成熟且通向未来的节能新能源技术。

　　值得期待的是，明年，搭载国产油电混合双擎动力总成的新卡罗拉及雷凌将正式上市，据称这两款车将“极具竞争力”。

　　目前，位于江苏省常熟市的丰田中国研发中心（TMEC）正在紧锣密鼓的抓紧混合双擎动力系统的国产化工作。本月中旬，丰田技术空间活动就在TMEC举行，这个丰田在日本以外市场最大的研发中心也首次向中国媒体大范围开放。笔者在TMEC看到，无论是试车跑道还是研发设施，TMEC在众多跨国车企在华设置的研发中心中，先进程度是绝对领先的。

　　大西本部长在车展上表示，丰田将马上在全国范围内启动有史以来最大规模的宣传活动，进一步诠释混合动力技术, 让更多的消费者亲身感受到油电混合双擎动力技术的魅力。

　　今年首次完成年销100万

　　虽然2014年还剩一月有余，但丰田今年已经确定可以完成100万以上的年销量，这是丰田进入中国半世纪以来的首次。

　　漂亮的销量数字离不开强大的产品力，自去年开始导入全新威驰和致炫后，丰田向中国导入的产品款款畅销，从这些产品的成功可以看出，丰田正在变得更懂中国消费者。大西本部长在车展上表示，建设中国丰田的核心，其实就是要“想中国消费者之所想”。

　　可以预见，随着两款全新中高级车的导入、以及明年两款搭载国产油电混合双擎动力总成的车型的导入，丰田在华销量将再上台阶。

　　大西本部长在车展发布会上说，“在这一新起点上，我们已经成功跨上了年销100万辆的台阶，今后我们也必将不负众望，与中国社会、与中国消费者一同不断前行，为实现‘200万辆的销售规模、成为日系No.1、各品牌市场占有率第三’这一丰田在华事业的宏伟新篇章而努力。”