凯翼C3搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。先期上市的凯翼C3配备的是5挡手动变速器。之前备受关注的电子旋钮式换挡杆的自动变速器和AMT变速器将在后期陆续推出。凯翼C3的手动挡变速器挡位很清晰，虽然不及大众MQ250/200手动变速器那样的吸入感，但初次驾驶就会给你留下很不错印象，并没有很廉价的感觉。

　　在实际驾驶过程中，这台1.5L引擎可以提供日常使用所需的足够动力输出。车内乘坐两名成年人和行李，并且开着空调的情况下，并不会感觉到动力表现的吃力。在大卡车较多的国道上，清晰的挡位可以让驾驶者便利的降挡超车。虽然并不能和大排量大马力的更高级别的车型相比。但是作为家用的1.5升小型车而言，这样的动力已经足够用。而且该发动机的输出十分线性，整个提速过程很均匀。

　　凯翼C3的转向力度比较轻，这也充分考虑到这个级别车型消费者需要轻巧好开的诉求。凯翼C3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，符合这个级别车型的整体定位。在驾驶过程中，凯翼C3的车身整体性表现的较好，即便在高速的情况下，依然可以保持沉稳行驶，并没有传统印象中一些自主品牌那种要"散架子"的感觉，给驾驶者一定安全感。

　　总结：凯翼还是一个非常年轻的品牌，凯翼C3作为其处子秀，虽然没能在其品牌精神年轻人网络用车方面体现太多。但是其扎实的做工、丰富的配置、宽敞的空间，以及还不错的驾驶感觉，都为这个新生儿赢来了肯定。凯翼C3这个产品作为5万元区间的家轿，它的确交出了满意的答卷。但是汽车工业是一个复杂而庞大的行业，凯翼还需要比其它品牌更加苦心的经营，如果凯翼汽车想异军突起，还需要走很长很艰辛的路。

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