在这次以“引领方向、驾驭未来”为主题的广州车展上，最大的亮点并不是新能源车，而是所向披靡的SUV，甚至有业界同行戏谑为“SUV展”。

　　为什么这么说，我们先来看看各大车企的主推车型：东风雪铁龙的C3-XR、东风本田XR-V、东风标致新3008、长安福特锐界、东风英菲尼迪QX50、起亚全新索兰托L、奇瑞路虎揽胜极光、沃尔沃全新XC90、雷克萨斯NX、宝马全新X6、路虎发现神行、观致3都市SUV、江铃福特撼路者

　　……自主品牌也是一水儿主推SUV：哈弗H9和H2、绅宝X65、景逸X5和X3、启辰T70、东南DX7博朗、力帆X50、华晨V3、广汽中兴GX3、广汽吉奥GX6和陆风X7等。

　　将SUV作为企业发展的重点并不难理解。根据中国汽车工业协会统计显示，今年前三季，国内SUV销售278.45万辆，同比增长33.3%，而同期轿车销量为898.7万辆，同比增长仅为3.9%，SUV市场的增速依然远远跑赢大盘。

　　对于自主品牌来说，SUV的意义更为明显。与轿车市场份额节节下滑不同的是，自主品牌在SUV市场的表现可以用“抢眼”来形容。在今年10月的SUV前20名的榜单中，自主占据了11个席位，其中，哈弗H6和奇瑞瑞虎3位居销量榜单前三位置。此外，长安CS35、CS75、比亚迪S6、瑞风S3和景逸X5等车型都有不错的市场表现，月均销量都在5000辆以上。

　　而且，与轿车市场不同，SUV市场的消费者对于品牌的诉求程度相对较低。比如以MPV起家的风行推出景逸X5后，也没有因为出身不够“豪门”而受消费者冷落，反而因为高配置和高性价比得到消费者的认同。这个被称为“加大号城市SUV”的车型，上市首月就订单过万，成为自主SUV的生力军。

　　再比如奇瑞在轿车市场几经努力，推出的艾瑞泽7在品质上也得到了一致的肯定，但却“叫好不叫座”，销量迟迟难以打开。相反，瑞虎3和瑞虎5却如鱼得水，瑞虎3甚至连续几个月排名SUV市场的前三，月销过万辆。

　　但是，正因为看到SUV市场巨大的空间和可能性，也引来了很多投机取巧者。比如众泰这个名不见经传的企业推出T600后，这款模仿大众途观外形的产品在10月的销量居然达到了8165辆。在今年的广州车展上，除了奇瑞捷豹路虎展出国产极光外，广汽吉奥和陆风也分别推出了极其类似极光的“李鬼”GX6和X7。

　　三款“极光”争奇斗艳，可谓是中国车展独有的“风景”，也是中国自主品牌汽车在发展十几年后，令人无言的悲哀。记得几年前，陆风在与路虎的商标案中胜出，还大言不惭地说了句：“这是一场民族品牌的胜利”，如此绑架“民族品牌”，也真是醉了。

　　从另一个层面说，“山寨”者还能卖出那么高的销量，也是消费者的悲哀。一方面希望价格低，一方面又希望买到大品牌，这种心态就跟女人买A货包包一个样，容易心理畸形。更可怕的是，A货包包开裂了顶多扔了就是，如果“山寨”版的极光品质出现问题，消费者到哪里哭去？

　　事实上，现在不少自主品牌的产品已经非常成熟，包括奇瑞、吉利、长安和风行等企业都已经实现了正向开发，在价格低廉的同时至少保证产品品质相对可靠，购买这些企业的车型，不比购买一辆“李鬼版”的途观或者极光，更让人放心和脸上有光吗？

　　说得更直白一点，对于自主品牌车企来说，现在已经早已过了抄袭和“山寨”的发展阶段，想靠“复制粘贴”赚一票就走是不现实的，而且对于企业和整个自主品牌公信力的打击也是毁灭性的。如果说早些年媒体和公众对于自主品牌的抄袭还抱着“睁一只眼闭一只眼”的态度，那么如今这种堂而皇之的“山寨”早已为人所不齿，只能沦为“过街老鼠、人人喊打”。

　　（本文版权归搜狐汽车所有，未经许可，不得转载！）