12月5日，通用旗下唯一的豪华车品牌凯迪拉克发布了全球及在华发展战略，再次强调凯迪拉克将成为通用在华发展的重中之重。未来五年内凯迪拉克将为中国市场带来9款全新车型，到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。

　　发布会上，通用汽车总裁丹•阿曼、凯迪拉克总裁约翰•德•尼琛、通用中国总裁钱惠康、上海通用副总经理盛文江共同出席，足见通用对凯迪拉克品牌提升及其在中国发展的重视程度以及支持态度。

从左至右，上海通用副总经理盛文江、通用汽车总裁丹•阿曼、凯迪拉克总裁约翰•德•尼琛、通用中国总裁钱惠康

　　“提升凯迪拉克的全球销量及品牌高度是通用汽车公司最重要的战略重点之一。中国市场的强劲需求为我们创造了关键机遇，凯迪拉克已经在这里奠定了良好的发展势头。”丹•阿曼表示通用将为凯迪拉克提供巨大的资源支持，助其发展更加迅速。

　　此前不久，通用汽车公布中期发展规划时，一方面宣布将以独力化来进行品牌部署，凯迪拉克的新总部将于明年在纽约开张，另一方面，中国市场的重要性被提到了前所未有的高度，2014年到2018年间，通用将在华投资140亿美元，并推出60款新车或改款车型，其中包括9款SUV。

　　今年前11个月，凯迪拉克在华销售64359辆，同比增长50.7%。相比于别克品牌9.7%、雪佛兰品牌6.4%的增长率，通用显然更希望将凯迪拉克北美以外的拓展押宝在中国市场上。虽然豪华车细分市场今年增速有所放缓，但与乘用车整体市场相比，仍然保持增幅20%以上的较高水平。

　　另一方面，在高端领域布局的欠缺，也是通用着力打造凯迪拉克的动力之一。与大众等竞争对手在中国豪华车市场上的份额相比，大众旗下位于领军位置的奥迪品牌无论是销量和口碑都远远领先于凯迪拉克。在今年前三季度的豪华车销量排行中，凯迪拉克排名第七，刚刚进入第二阵营的末端。凯迪拉克如果能够快速成功重塑，通用也将获得更多的竞争助力。

　　制约凯迪拉克进一步发展的重要原因是产品线的单薄。广州车展期间，钱惠康也曾坦言，“凯迪拉克进入中国已有近10年的时间，但一直以来产品不多，且大部分为进口，”因此，“未来将把主要产品拿到中国来制造，丰富产品线，提高产品档次。”

　　凯迪拉克目前在轿车方面只有ATS(ATS-L)、XTS、CTS等几款在售车型，SUV方面则仅有SRX和凯雷德。产品线覆盖度不高，与其他豪车品牌相差不少。因此，约翰•德•尼琛在此次发布会上特别强调，未来凯迪拉克将重新规划产品线，推出11款全新或换代车型，覆盖各个产品细分市场。

 　　为了了解中国消费者的需求，今年7月上任的凯迪拉克总裁约翰•德•尼琛据说在此次发布会之前，已经至少三次到访中国，期望针对中国市场推出更加适合的产品。而且他在豪车运营方面具有丰富经验，在加入通用之前，曾先后担任奥迪(美国)总裁和英菲尼迪全球总裁。

　　约翰•德•尼琛认为年轻消费者在凯迪拉克目标客户中占比越来越高，在中国市场82%的目标客户都属于X世代与千禧世代等年轻群体。因此迎合年轻人的消费需求和心理是凯迪拉克的关键之一。

　　通用希望通过持续的投入和努力，重塑凯迪拉克的豪华品牌形象，不仅在美国和中国市场取得成功，未来也将继续扩大中东、欧洲以及亚洲其他国家的市场份额。到2020年，凯迪拉克全球销量计划突破50万辆。

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