在试驾体验中我们特别体验了运动版车型配备的DAS线控转向的手感，首先他给我们最直接的感受就是直接并且精准，方向盘完全没有虚位，挪动哪怕1mm都会造成车头的响应，并不会有传统机械转向那种延迟感和虚位。

　　此外激烈操控中电控转向转动圈数更少，有助于更快的完成转向动作不至于手忙脚乱。

　　不过电控转向由于没有机械连接，所以路面传递的路感和轮胎传递的转向回馈都是模拟出来的，普通驾驶时可以减少坏路面和侧风对方向盘的干扰，巡航驾驶非常舒适，但激烈操控时显得沟通感少一些，开惯了普通机械转向车型的人们需要时间适应那种虚无的手感。

　　国产Q50L的动力配置采用了奔驰最新的2.0T涡轮增压发动机和7G-TRONIC PLUS自动变速器，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，和我们国产的奔驰C260L不同的是，这台发动机由德国生产，可以拥有较高的品质保障。

　　在实际驾驶中，感觉发动机加速有力，配合7档手自一体变速器起步迅猛，在市区路段起步停车流畅舒适，驶上高速公路，将变速器推入手动模式，在降档操作的同时深踩油门，转速表指针指向6000转，随着车速增高，感觉车身依旧稳健，且油门仍有余量，线控方向盘调整到运动模式使得此时的方向盘变得很沉，使操控变得非常稳健，高速时车内噪音也控制的不错，只有轻微的风噪和略显高亢的发动机噪音。将变速器推入D档，随着弯道降挡，变速器再减速过程中启动降挡补油，迅捷平顺地完成降挡动作，彻底消除了令人不快的顿挫感。