随着国内汽车市场对于SUV车型需求量的不断增加，任何厂商都不愿意这块“大蛋糕”从自己眼皮子底下溜走。东风汽车自然也不例外，守着良好的军工底子，攥着大把技术研发的资源，再取长补短融合市场上前沿的设计理念，东风风神首款城市SUV——AX7强势来袭。

　　既然提到“军转民”，咱就得简单了解一下东风军工技术平台未来的两个方向：一是继续做强军品，满足军队的需求，像大家比较熟悉的“猛士”，出自东风军工一号平台；二是利用军工资源打造民用产品，提升民品竞争力，如东风军工二号平台，代表车型即是今天大家看到的东风风神AX7。

　　近期，不少朋友都向我打听有关AX7的价格、油耗、空间、配置、驾驶感受等等相关信息。带着朋友们提出的问题，我们来到了位于襄阳的东风风神测试场。当地连着两天的阴雨天气，湿滑的道路并未给此次试驾带来太多的影响。

　　之前说到的博采众家之所长，更多体现在外观上。霸气的外观尽显国际范儿，前格栅三条横向电镀饰条正是时下流行的元素，显得稳重而大方。最新的iX25、途观均有类似的设计。犀利鹰眼前大灯与前格栅采用双重贯通设计，时尚前卫。引擎盖上锐利的线条，与大灯灯眉、俯冲的C型腰线相互呼应。下格栅倒V型特征向横向延伸、贯穿侧围裙边特征，配合黑色大包围，充分体现SUV车型的硬朗。侧面的整体线条有翼虎的影子，尾部则是像极了宝马的SUV。当今设计潮流里“你中有我，我中有你”，大家已经司空见惯了。

　　黑色的内饰配上银色的装饰条，提升了整体的精致感的同时还渲染了运动气息。飞翼造型的中控台颇有设计感，赋予了这款年轻车型足够的灵气。选材和做工在AX7上得到了跃升，起码眼前的真皮包覆和塑料饰件，无论看起来还是摸上去都挺舒服。

　　进入车内，中控台正中的9英寸显示屏特别醒目，不仅仅是因为它大，这套影音娱乐系统是东风风神汽车，与华为战略合作框架下的首款人机互联系统，具备智能互联功能。该系统通过有线、无线Wi-Fi或蓝牙实现手机与车机镜像的双控，配上9英寸超大触摸显示屏、智能收音机、绚丽方便的三种可选择的UI界面。智能收音机能根据车主所处的不同城市，自动搜索过滤出在当地最受欢迎的前五个电台，力求达到最好的收听效果。

　　厂家的试驾安排得很专业。场地测试提供的六辆AX7是顶配车型，装备了PSA旗下热门的2.3升自然吸气四缸汽油发动机，配全新的六挡爱信变速箱。单双边桥，侧坡体现了该车的整车刚性出色，频繁的上下坡没有让车身的部件产生令人不悦的声响。在高速环形的测试跑道，AX7较高的车身从容不迫稳定性很高。

　　2.0发动机有手动和自动两种选择，在开奔武当山的路上我坚定不移地坐进了手动挡的驾驶席上，日后这款车可能需求量最大。动力方面，2.0配手挡的组合比2.3来得强劲，加速更为干脆。之前测试场上爱信的6AT柔顺有余，对于驾驶员的加速指令稍显迟缓。好开，是对它的另一个印象。离合器不沉，挂挡轻松，转向顺畅，行驶的品质一点都不比合资厂家的SUV差。不过，2.0车型取消了后排出风口有些令人费解，难道开2.0车型的车主坐在后排就不吹空调了吗？

　　AX7的空间很会讨好，2712mm的轴距为AX7创造舒适宽敞的空间感奠定了良好的基础，头部和腿部的空间均相当阔绰。全车配备26处人性化储物空间及565升容量的后备厢，为全家出行提供了便利。

　　AX7全车标配ESP，日间行车，高配车型的配置单上胎压监测、360全景影像系统等多达46项主动安全配置，侧气囊和侧气帘、主动式安全头枕等26项被动安全设置位列其中，这些帮助AX7满足了C-NCAP五星的碰撞要求。

　　试驾之后的沟通会上，负责销售的柳部长向我们透露，AX7很多部件均与CR-V通用，甚至标准就是参照CR-V来的，可见AX7起点定得非常高。半个多月前，东风出台了AX7的预售价格，11.57万~14.97万元较之前的媒体预期要低，算是给消费者带来个小惊喜。而接下来，东风风神应该把注意力放在提升产品质量和售后服务上，毕竟消费者的口碑在企业发展的延续性上起着相当关键的作用。