丰田CROWN皇冠汽车诞生于1955年，并于1964年作为丰田出口中国的第一款车型，成为早期进入中国国内的豪华轿车而被奉为经典，就当时而言就是中国豪华轿车的代名词，时至今日跨越半个多世纪的历史演进，保持着4-5年一代车型的推进速度，共推出13代车型，同时屡创佳绩，如今第十四代皇冠也将要在2015年初走进汽车市场，丰田皇冠的整个家族堪称是世界上最长寿的汽车品牌，下面我们就根据丰田皇冠历代车型进行简单解读回顾：

　　第十四代皇冠 2015年 “传承与革新的交融”

　　就在刚刚落幕的2014广州车展上，一汽丰田发布了全新的中大型车——皇冠，作为丰田的旗舰车型，始终是丰田最先端技术的搭载者和最先进理念的践行者，此次是第十四代全新CROWN皇冠在国内的首度亮相，新车预计将在春节前后上市。该车以“挑战革新”作为整车研发理念、在传承品牌固有的豪华舒适的基础上，更将动感、时尚的元素融入到车辆设计中，当然还有粉丝款专属为女性客户打造，一改历代皇冠的消费群体定位。

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　　全新皇冠基于海外新一代皇冠MAJESTA进行打造，但将激进的外观设计进行了改良，重新设计和本土化了一款更符合国人审美的皇冠，同时轴距将相比海外新一代皇冠普通版增加75mm。配置方面将增加众多目前主流的安全辅助和舒适性功能，而动力方面则针对国内消费者喜好推出2.0T和2.5L V6两款发动机，这是继1979年第六代皇冠之后，再次采用涡轮增压发动机。

　　第一代 1955年 TOYOPET CROWN皇冠诞生

　　第一代皇冠诞生于1955年，随着二战后的复苏，日本迎来了经济高度成长期。日本国内的汽车生产主要依赖海外的技术支持，对于汽车的需求也只能算是从无到有的阶段。丰田运用独立的纯国产技术推出了第一代皇冠，并有一个非常奇怪的名称：Toyopet Crown，该名字一直沿用到第四代车型时才宣告结束。

　　第一代皇冠的第一个特点就是采用了中间对开车门的设计，其前后门把手并列的样式十分新鲜，开启方式也令后座乘客出入变得更为方便，直至1958年，对外观局部细节进行了修改，令车身线条花俏了一些。发动机最初采用了符合小型车规格的R型4汽缸1500ccOHV发动机（48PS），在1961年小规模该款时，改为3R型4汽缸1900cc（90PS）发动机，大大提高了行驶性能。皇冠是日本第一款采用前轮独立悬架方式的车，在柏油路较少的时代，给乘客提供优益的舒适性。

　　第二代 1962年 对皇冠寄于信赖

　　1962年上市的第二代，在第一代的基础上底盘和外观方面的尺寸被放大，但是其整体结构形式是没有太大变化的，仍使用着承载式的底盘设计，而该设计一直延续至后来第九代时才被替换下来。初期被称为“泪目”的尾灯和以丰田的第一个字母“T”为主题的硬铝制前脸设计是主要特征。

　　最初搭载的是和第一代相同的3R型4汽缸发动机，动力输出没有变化，不过开始引入两个前进档的自动变速箱，这也开创了日系车型中首个使用自动变速器的先河。1965年改款增加了M型6汽缸发动机，在此基础上增加了直接变速、转速表等装备的“S”级车，就是现在皇冠ATHLETESERIES的始祖。其中1964年又衍生了日本最早搭载2600cc V8 VG10铝制发动机的“CROWN EIGHT”，到了1967年便脱离皇冠系，自立门户去了，时至1997年才更换上V12引擎，继续担任丰田旗舰。。

　　第三代 1967年 主色调的私家用车“白色CROWN皇冠”

　　1967年，第三代皇冠顺应市场发展推出了以白色为主色调的私家用车“白色CROWN皇冠”，车体造型比第二代现代了一些，已经脱离了美式风格。同时还加入了一个全新的轿跑车系列（Coupe），也就是俗称的无B柱式或者无窗框式设计。

　　动机仍然以采用M型6汽缸为主，也有一部分继承前代使用4汽缸5R型发动机。到了后期，随着几次该款，车身整体设计更为统一，不协调感大福降低，并开始采用电动车窗。后排用读书灯、全自动收音机等设施也一应俱全。

　　第四代 1971年 TOYOTA CROWN皇冠诞生

　　1971年2月，随着第四代皇冠的诞生，相比车型本身的变化，这代皇冠更多是战略意义的升华，首先，其车名从"TOYOPET CROWN"正式更名为"TOYOTA CROWN"，一直延续使用到第八代；第二，是用上了一个"皇冠"的标志作为车系识别，皇冠之名人所共知；第三就是它后来驶进了中国大地，成为开放改革后最早进入中国市场的进口车，广州在上世纪八十年代初的出租车就是它。

　　此代皇冠使用4M引擎的排气量达到了2563cc，其缸径被扩充至80mm，虽然马力输出只有108匹，但丰田还是为其配上了先进的三前速自动变速箱或者五前速手动变速箱，其顶尖的技术可谓是日系车型的典范了。