2015/01/05

　　[搜狐汽车 试驾]对于购车预算在10万元以内的消费者来说，最注重的购车要素无非就是价格实惠、外形好看和空间宽敞，只要满足了这三个条件，其它神马都是浮云。而今天文章的主角——众泰Z500，显然就是符合这些条件的一款车，7.68-10.18的价位区间、时尚的外观造型和2750mm的轴距数值，每一项看起来都挺不错。那么，它开起来的驾驶感受又是如何呢？

　　

　　Z500是众泰旗下首款搭载1.5T发动机的轿车，众泰此前车型当中搭载1.5T发动机的仅有一直处于热销状态的SUV——众泰T600，搭载了来自上汽的1.5T发动机，Z500上这款型号4A91T的发动机则是由沈阳三菱提供。

　　Z500的这台1.5T发动机带有MIVEC+废气涡轮增压技术，其最大功率和峰值扭矩分别为110kw/6000rpm和195N·m/2000-4400rpm，从数值上来看还是很不错的。与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱，其中后者来自于比利时邦奇（Punch）公司。

　　由于开习惯了自动挡车型，在按下Z500全系标配的一键启动按钮时，我只有右脚放在制动踏板上，这时中控彩色触控屏上出现了需要踩下离合器踏板的相关提示。就是这样一个看似不起眼的小细节，顿时让我对众泰及Z500好感倍增。

　　放下电子手刹后挂入1挡，结合点明确并且宽泛的离合器让我卸下了之前的小心谨慎，驾驶者无需拥有老道的经验以及脚下功夫就可以轻松的将它从容起步，降低了起步时熄火的风险。而在摸清楚它的“脾气秉性”之后，驾驶者还能感受到手动挡车型与生俱来的驾驶乐趣。

　　油门踏板初段的输出较为明显，在油离配合的过程中能够给与一定的帮助，并且的初段的加速过程中得到相应的动力支撑，不会让车辆在起步阶段过于拖沓。除了挂入3挡时略显生涩外，变速箱入挡的整体感受还算可以，对于习惯驾驶手动挡车型的人来说，很快就能适应。

　　Z500搭载的这台1.5T发动机数值在同级车型中算是还不错的，不过由于涡轮时间介入较晚，而且涡轮介入感也不明显，所以即便大脚油门起步后速度爬升很快，但驾驶者还是难以感受到那种涡轮介入瞬间爆发出来的强烈推背感，非常平顺的加速过程反而会让人觉得这是一台动力性能不错的自然吸气发动机。

　　Z500除入门版车型外都采用了EPS电动助力转向系统，因此方向盘握在手中十分轻盈，在低速行驶或者低速倒库过程可以很明显的感受转向轻盈所带来的便利，而在高速行驶中，速度的攀升也并没有产生一些虚位的转向，驾驶者可以从容的驱使它快速的奔向目的地。

　　底盘方面，Z500采用了常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，但在经过英国莲花汽车工程师的调校后却有着较为出色的表现，给人最大的感觉就是底盘很“整”，尤其是在经过颠簸路面时最为明显，底盘整体丝毫没有松散的感觉，自主品牌车型能有这样的表现实属不易。

　　虽然Z500偏向于运动的悬架调校会增添驾驶者的驾驶乐趣及高速过弯时的信心，但对于一台主打舒适家用和大空间的中型车来说，这样的悬架调校却跟其车型定位有些南辕北辙。不过据厂商工作人员透露，众泰的工程师已经在对Z500的底盘悬架进行调整，在不丢失操控性能的前提下改进乘坐舒适性。

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