动力方面，奔驰GLA260 4MATIC搭载了一台带有直喷技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，官方给出的百公里加速时间为7.1秒，最高车速可达230公里/小时，这个数据在2.0T发动机阵营里也算是非常优秀的了。与之匹配的是一台7速双离合变速箱（7G-DCT）。

　　驾驶方面，奔驰GLA260提供了E/S/M三种不同的驾驶模式供驾驶者选择，而在不同的模式下，这台GLA260则有着截然不同的性格。通常情况下选择E模式（经济模式）驾驶，在此模式下，无论驾驶者的油门深度如何，可以明显感受到车辆对于油门输出的限制，最终呈现出奔驰一贯的线性加速过程。而在此模式下，7G-DCT双离合变速箱的升档十分积极，换挡逻辑清晰，过程十分平顺，然而在此模式下降档依旧来的不够积极。

　　当然，在E模式下这一切的设定都可以很明显的感受到，其为了最佳燃油经济性，并且保持了奔驰一贯驾乘风格的用意。不过，这显然不是这台最大功率155kW的2.0T涡轮增压发动机的真实性格。切换至S模式，聪明的变速箱首先会依据当前车速以及油门踏板深度进行相应的降档动作，以此拉高车辆转速。

　　解除限制后的GLA260就像换了一个人，此时的油门踏板响应十分迅速，2.0T发动机也会随着油门踏板的深度变得狂暴。最大扭矩从1800转左右开始输出峰值，一直持续到5000转以上，宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能。不过，在整体的加速过程中并没有一个明确的临界点，使驾驶者清晰的感受到其动力的爆发，车辆的加速过程会使人在不知不觉中得到以外的惊喜。

　　总的来说，奔驰GLA260 4MATIC所提供的E/S两种驾驶模式呈现出的是两种完全不同的性格，E模式下对车辆的限制多少会让驾驶者有些"憋屈"，而S模式下的设定又会多少有些"激进"。对于想取中间值的驾驶者来说，想要随心所欲驾驶却又不太激进的话，只能通过M模式（手动模式）来自行调节了。