1973年，别克销量达到了创纪录的82万辆，但1974年的石油禁运对美国汽车工业造成巨大打击，整个汽车业都陷入低谷，别克的销量也再次回落至50万辆以下。在石油危机背景下， 1975年别克再度改良了V6发动机，开始使用涡轮增压技术。

　　1988年，别克Reatta车型诞生，该车以其优雅的设计和宁静的车内环境著称，成为别克有史以来最舒适的跑车，而这一设计理念在后来的数十年中传承演变，进化为现在的轿跑车型。

　　1991年，别克推出了3.8L V6机械增压发动机，拥有300马力和400牛米的动力表现，成为20世纪最著名的发动机之一。同年，别克林荫大道取代了之前的Electra车型，成为了别克的新旗舰。

　　1995年款Riviera是别克在1990年代的代表车型之一，其外形优雅、线条流畅，内饰设计细致考究，标配电动门窗、电动座椅、驾驶员座椅记忆和加热功能、自动电子锁、双区自动空调等配置。动力系统配备两款发动机，3.8升V6自然吸气发动机最大动力输出205马力，机械增压版本的最大功率为225马力。底盘部分采用前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂扭力梁半独立悬架，标配四轮防抱死盘式刹车，选配牵引力控制系统。

　　2008年美国汽车行业遭遇了全面寒冬，百年通用在2009年进行了破产重组，新通用旗下保留了别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四个品牌，而别克被留下来的最重要原因就是它在中国市场的地位。

【全文总结】

　　“别克四君子”开启了这部百年风云史，在那个汽车启蒙的时代，别克凭借着对技术的不断追求以及对设计的大胆尝试终成正果。几经沉浮，别克精神、别克价值被无限放大。下一期我们将介绍别克在中国的发展历程，从最早的富人专属到如今的主流地位，别克的故事还在继续。《别克汽车品牌历史回顾（下）——别克在中国》...敬请期待！

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