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　　“专车”到底是不是黑车？

　　1月4日，沈阳数千辆出租车集体罢运。从1月8日开始，南京爆发出租车停运事件。当日，人流较大的区域，都出现了出租车停运现象，一度造成乘客滞留。而在过去的周末，南京多个区域发生打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况。

　　之所以爆发大规模的出租车停运事件，一方面是出租车司机不堪忍受高昂的份子钱，希望上调起步费，增加收入；另一方面是“专车”这样的全新服务让他们感到生存空间被进一步挤压。“专车”是不是黑车？对公共交通是补充还是伤害呢？

　　央媒连续炮轰出租车垄断:针扎不进水泼不入

　　面对出租车司机"生存难"和乘客"打车难"的呼声，是该对行业垄断的根基动刀，还是该对专车执法"一刀切"？近期围绕"滴滴专车"等引发的风波和争议，触碰到出租车业改革的深层问题，重堵不重疏、治标不治本，靠垄断利益生存的出租车行业还能走多远？

　　出租车改革莫让乘客变成"局外人"

　　时下，出租车行业"深改"呼声异常强烈。当大家把目光聚焦于谁在制造垄断、哪方利益难以撬动等"高大上"的问题时，乘客一方的声音却略显弱势。出租车行业改革本应是为了营造更好的乘车环境。在管理部门、出租公司、驾驶员进行利益博弈的同时，不应让乘客成了"局外人"。