内饰与配置对比：

    全新思铂睿Si采用以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，强调驾驶乐趣，运动感十分鲜明的同时科技感也同样强烈。纯黑色内饰中少许红色的点缀更凸显出运动感，让人在坐进驾驶舱时就有一种想要驾驶的欲望。在内饰的细节上，全新思铂睿Si的设计还是足够用心的，例如中控面板上的碳纤维装饰以及猩红色的饰条，起到了提亮的作用，显得更加醒目，同时也带出了更加强烈的操控感。

全新思铂睿Si内饰

　　中控台的设计要比老款车型更漂亮也更人性化，中控区域都面向驾驶员一侧倾斜。尤其是新的7寸触摸式屏幕的引入，之前那一堆密密麻麻的按钮消失了，换来的是简约清晰的中控区域，尽管层次感没有以前那么丰富，但给人感觉精神利索，也很有科技感。中控屏上其中集成了DA+增强型智能屏互联系统，你可以将手机的功能映射到屏幕上，反应迅速且操作简便。

　　配置方面，相比其他三款车型，身为顶配的全新思铂睿Si在科技配置方面也是相当的出色，除了ECON节能模式、电子稳定系统和HUD平视显示系统之外，Si车型还有预碰撞警示系统、交通标识识别系统、车道偏移预警系统等科技配置，相比之下全新思铂睿SI在操控和安全有关的功能方面比起另外三位明显要高出一个等级。

    来看看，这些功能实际使用起来究竟如何。全新思铂睿Si上的抬头显示并非只有车速和转速那么简单，它能够显示导航提示以及交通标示等信息，此外，还能显示车辆的G值数据，进一步提升驾驶乐趣。另外，全新思铂睿还配备了Lane Watch盲点显示功能，按下灯光拨杆顶端的按钮开启系统，后视镜下方的摄像头会捕捉影像，并显示在中控大屏幕上，更加提高了车辆并线时的安全性。 

    再来看看，马自达阿特兹的内饰。它的这套内饰整体设计简 洁大方，全黑的整体氛围也很偏向运动风格，但内饰的用料和细节处理还是差了些火候。此外，中控面板上的这块7英寸触摸屏在功能和易用性方面都能让人感到满意，但是很无奈的是设计上过于老旧了，仿佛还停留在10年前的老马6时代。

马自达阿特兹内饰

    说实话，作为一个汽车编辑，我十分讨厌描述这种在设计上"50年"不变的车型，大众CC的内饰与老款车型相比，几乎没有改变，依旧是中庸甚至有些刻板的风格。好在内饰的用料和工艺方面还算不错，此外中控台上功能键的设计布局都还算合理，操作起来也比较方便简单。最后编辑还要吐槽一点，大众CC上的这套型号为RNS315的触摸屏，不仅分辨率较低而且功能方面也少了DVD和内置硬盘功能，严重缩水的导航屏幕，无疑成为了大众CC内饰方面最严重的败笔。

一汽大众CC内饰

    最后是丰田锐志，它的内饰布局与老款车型基本一致，依旧是中庸路线，中控台的布局也很清晰易懂，没有上手难度，按键尺寸虽然很大，但手感不错，而且也不容易出现误操作。

丰田锐志内饰

    在内饰环节上，阿特兹的内饰给人的感觉不如外观那么惊艳，显得比较简约朴实。而锐志和老款差别不大，设计上依旧走丰田一贯的中庸路线。说实在的我是真不想给大众CC那"50年不变"的内饰多少评论，没有太多新意也没有多少设计感。最后再谈谈全新思铂睿Si的内饰，依旧秉承了东风本田一贯的细腻且富于科技感的风格，简练时尚，且红色的装饰件也很有激情。