作为北京现代2015年最重要的一款新车，也是北京现代迄今为止最高端、最豪华的车型，第九代索纳塔的上市肩负着提升北京现代"D+S"占比和品牌持续上行的重任，对于北京现代也有着非比寻常的意义。近年来，中高级车市场在稳健发展的同时，也呈现出不断细分化的趋势，而北京现代凭借对市场趋势变化的敏锐感觉和精准把握，推出相应的多车型组合布局策略，继2011年推出第八代索纳塔、2013年上市名图之后，2015年又推出最重量级的第九代索纳塔。为此，北京现代常务副总经理刘智丰也对这款车型以及未来的发展规划进行了详尽的解读。

　　刘智丰：最近北京现代几款新车都在第三工厂生产，今年的特点是两款新车都将在第二工厂生产，一款是3月底将在深圳正式上市的第九代索纳塔。第九代索纳塔是北京现代倾情打造的一款车，也是北京现代最高端的旗舰产品，它代表着北京现代最先进的技术。第二款车是一款全新SUV，这款车也将在第二工厂生产，这两款车都是重量级的产品。

　　北京现代在两年前提出D+S这个概念，希望这两款车能使北京现代D+S比重从过去的25%达到50%，我们当时提出了两个翻倍，其中一个翻倍就是高端车型+SUV车型的权重翻一倍。去年，北京现代在销量上跟往年比并没有大的飞跃，我们提出了稳定增长的策略，核心是抓内功，希望在100万辆基础上夯实基础，提升内部的品质，特别是提高中高级别车型和SUV车型的影响力，今年我们会努力将第九代索纳塔和下一款全新SUV推向成功，使北京现代综合品牌能力和平均品牌售价能力继续提升。

　　开场之前，先说这么多，我们可以畅所欲言，聊一聊北京现代的第九代索纳塔。

　　问：北京现代第九代索纳塔作为2015年第一款新车，它对于北京现代在战略上有哪些重要意义？另外，在第九代索纳塔试乘试驾后感觉到有一些宝马的影子，北京现代在提升品牌力方面，有哪些新的做法？

　　刘智丰：在第八代索纳塔之前，北京现代在中高级别市场上几乎没有任何声音和影响力，通过第八代索纳塔实现了从无到有的突破。之后的名图得到了市场的认可，去年销售13.5万辆，市场表现非常好。第八代索纳塔+名图销量将近19万辆，这在第二级别的产品市场占比已经非常高了。第九代索纳塔上市后，期待北京现代实现从大变强的突破，希望名图+第八代索纳塔+第九代索纳塔的组合在中高级别车中占比能达到25万辆，也就是每7辆车有一辆是北京现代的品牌，继续提高北京现代在中高级别车中的影响力。目前，名图的主销价格区间为14—16万，第八代索纳塔是16—18万，希望第九代索纳塔突破20万，完成北京现代品牌继续向上的使命。

　　各位老师已经试驾了第九代索纳塔，这款车不太一样。第八代索纳塔给大家的感觉更加动感时尚，第九代索纳塔的感觉则是大气和内敛。第八代索纳塔外观采用流体雕塑1.0版本，第九代索纳塔则升级到流体雕塑2.0版本。第八代索纳塔强调的是流体，第九代索纳塔更多强调的雕塑感、肌肉感。关于这款车与以前最大的不同，我们强调几个"新"。

　　第一，强调新动力。它拥有1.6T涡轮增压+7DCT双离合变速器的高端技术，更有缸内直喷的发动机。今年我们还会推出一款混合动力的车型，一款车型上搭载这么多动力平台是同级车中独有的。

　　第二，强调新智慧。这款车配备了很多车都有的优势功能，比如大众最近宣传的自适应巡航系统，第九代索纳塔是有匹配的，还包括自动泊车系统、车道偏离提醒系统、智能后备厢、智能远近光切换系统等等。这些配置代表了在中高级别市场技术发展的新趋势。

　　第三，强调两个Blue。一个是Blue Drive，一个是Blue Link。北京现代此前在别的车上也搭载了该功能，但是北京现代并没有正式宣传，很多客户对这个功能不太了解并没有真正体验它的便捷性。第九代索纳塔这款车上我们对该功能进行了进一步升级。大家可以坐在办公室通过手机遥控这款车，控制车内的温度。另外，我们强调人车之间的互动，你可以把手机APP应用投射到车机屏幕上，方便操作，体现了人车之间的智能互动。

　　从营销层面，北京现代也在思考，在哪些方面跟第八代索纳塔不一样？

　　第一，我们知道最近很多高端品牌在做电视宣传的时候把卖点很好的植入在DV片里。此次，第九代索纳塔上市也会重点突出USP，就是将产品亮点整合在一个系列里进行传播。第八代索纳塔主要宣传配置，第九代索纳塔则主打技术，如：新动力和新智慧。这是第一个不同。

　　第二，跟客户通过移动端的互联网进行更多的沟通，我们要通过微信、微博、包括游戏，增加与消费者互动，在移动端实现精准营销。

　　第三，强调线上和线下整合一体的推广。通过在网上预约试驾，实现客户和经销商的直接互动和沟通，这一点在其它车型上市时没有做到，这款车一定要做到。

　　第四，强调体验。与以前不同的是，3月初我们可能会在全国9个城市举行媒体见面会，每个见面会都有试驾环节，让大家充分感受1.6T、2.4L缸内直喷发动机设计与以前驾驶感觉不同的地方。客户体验方面，以前展厅内每款车有两辆试驾车，这次将有50%的增长，给经销商更多的试驾车，加强对第九代索纳塔的体验。这几方面都是营销方面跟以前的第八代索纳塔相比不同的地方。

　　问：第九代索纳塔3月底将在深圳上市，我想问一下，它的价格范围是怎样的？您预计销量会是多少？竞争对手选定的是哪几款车，您刚才说在下半年要推出索纳塔的混合动力车型，在新能源车型上北京现代还有哪些新的规划？

　　刘智丰：我们对这款车的竞品进行了认真研究。第八代索纳塔上市时日系车一揽天下，当时凯美瑞、雅阁是两颗双子星，帕萨特销量根本抗击不过日系车，那时候是日系独大，德系在发力，韩、法系几乎没有声音，美系更是悄无声息。过了大概四年以后，格局完全发生了变化：现在已经是德系独大，迈腾和帕萨特年销量达到了20万。以蒙迪欧为代表的美系也在发力，而日系车急转直下。为什么会有这些变化呢？我们可以看到近年来客户对新技术，特别是小涡轮增压技术的认可和推崇，凡是现在卖的不错的厂家几乎都以T动力为代表，2010年、2011年时T动力销量比重还不到10%，到今天为止T动力车型销量占到41%，所以格局完全发生了变化。

　　过去这一年，蒙迪欧这款车可圈可点，现在市场上优惠最少的车就是蒙迪欧，这款车销量一直保持的非常好，而且价格非常坚挺。应该说蒙迪欧值得北京现代认真的学习、分析、研究，所以第九代索纳塔第一个竞品是蒙迪欧。日韩系的地位格局短期内不会发生变化，所以凯美瑞、天籁、雅阁依然是我们的竞争对手。所以，主流的竞争对手是蒙迪欧加上传统的三个日系车型。

　　从价格来讲，现在向媒体公布的是19—26万这个区间，我们还会有更充分的市场调研过程，正式上市时价格还会进一步揭晓。

　　刚才您提到混合动力车。未来，北京现代无论是在插电式混合，还是在纯电动上都会有新的突破，未来在这方面北京现代一定会努力做好。在新能源和智能化汽车方面，北京现代将努力做到最好，跟随趋势，不落后于所有竞争对手。

　　问：2014年北京现代超过112万辆的销量，单一品牌大家看到销量可圈可点。想问一下，各个车型在细分市场上的情况怎么样？有没有达到您的预期？

　　刘智丰：去年达到112万辆，从103万继续稳定增长，增长了8.7%，应该是可圈可点的。去年，在所有日系品牌没有完成年初制定计划的情况下，我们超额完成了年初制定的计划。而且在销量上，在综合体系的能力，包括跟经销商的关系、赢利能力、覆盖率上，与第五名相比都拉开了差距。

　　去年最大的亮点还是ix25的异军突起，消费者非常喜欢这款车。上市之初计划实现月销6000台，现在产能占比提高,月生产计划增加到了9000台，还是供不应求。第二个亮点就是名图，当时在展会的时候大家打赌一个月销量能不能过万，我说放心吧，事实证明，在竞争激烈环境下，名图去年达到了13.5万的销量，卖的非常好。所以，对市场的精准研究，对消费者的精准定位是非常重要的。

　　在C1级别，瑞纳+瑞奕双子星的组合，北京现代两厢车从来没卖过这么好，去年两厢车销售近4万台，我们非常精准排在了第一位，超过了赛欧，也超过了POLO。朗动+悦动+伊兰特，应该说不逊于任何一个C2级别的车型，销量也非常好。ix35+全新胜达也维持在很高的销量水准上。总体来讲，我们整个产品系列的表现都非常不错。

　　在中高级车市场，也是媒体老师经常问我的问题，第八代索纳塔为什么下降那么明显？

　　为什么我们会出名图这款车？第八代索纳塔当年主要销售2.0L车型，2012年，2.4L车型销量基本不到3%，2.0L占到将近97%。而你会发现当时凯美瑞、雅阁这些车2.4L、2.5L排量的车都占到5%以上。名图来了以后，第八代索纳塔最低位的车型价格往上涨是很难的。所以，当时在2012年底我们做了一个决策，把第八代索纳塔的低配车型全部砍掉，只销售高配车型，把空出来的市场留给名图。名图+第八代索纳塔去年共销售19万辆，圆满实现了我们制定的市场策略。我们希望做到两点：一是必须让第八代索纳塔的价格往上走，基本稳定在16万以上，名图则在14-16万这个区间，通过这种组合，总量上升了，平均售价上升了，而第八代索纳塔的售价往上拉升，为第九代索纳塔的售价奠定了基础。这是2014年北京现代非常成功的地方。

　　当然，我们在销售满意度、VDS成绩、J.D.power成绩上也有质的突破。东风雪铁龙宣传自己销售满意度是第一，实际上真正的第一是我们，我们比东风雪铁龙多了0.9，但是我们从来没有宣传。我们要求销售满意度、客户满意度、新车质量、可靠性的质量一定要稳固在全行业的前五名，第一、第二、第三都不重要，重要的是稳定在前五名内。

　　去年我们最大的亮点，可靠性成绩VDS在2013年的时候还排在第19位，2014年在同级别车中排在第二位，这是质的提升，我们不仅提升了新车的质量，也提升了可靠性等级，这是质的变化。所以北京现代特别强调综合体系力的均衡发展。

　　未来，北京现代要关注两点：一是从客户的满意度向忠诚度延伸，像宝马做的就非常好，高端品牌更多的强调忠诚度。北京现代现在已经拥有600万的庞大用户群，怎么让用户买车的时候依然首选我们的车型非常重要，这就要求北京现代从客户的满意度向忠诚度过渡。二是质量已经达到了一定的水准，下一步抓什么？我们要加强对市场质量信息反馈的管理和关闭率，这也是2015年北京现代在品质经营方面的重点。

　　2015年汽车市场乘用车市场应该有十大看点：

　　1、乘用车市场能不能保持两位数的增长，这是一个看点。

　　2、谁将是过200万辆的第一个厂家？是上海大众还是一汽大众，这是第二个看点。

　　3、长安福特、东风日产都想今年突破100万，都想获得第五位的排名，北京现代是第四个突破的，谁将成为第五个年产销突破百万辆的车企。这是第三个看点。

　　4、自主品牌份额连续下降，今年能不能止跌回弹，这是很大的看点。

　　5、未来，在整个品牌体系里，以第九代索纳塔为代表的由下往上行的品牌能不能突破瓶颈？

　　6、新能源汽车去年咱们卖了5万辆，今年能不能到15万辆？

　　7、大家宣传了很长时间的互联网汽车、智能化汽车、车联网汽车，今年能不能有新的突破，现在讲的是概念，能不能用到实车上也是一个新的看点。

　　8、从行业标准来看，品牌管理办法能不能如期出台，厂商关系能不能进一步好转，还是维持现在的状态。

　　9、二手车综合管理办法能不能有实质性推进？二手车在中国汽车市场面临一个大的瓶颈，美国二手车基本上是新车销量的2.5-3倍，中国汽车市场未来的繁荣一定建立在二手车市场的繁荣，以及产权制度、税费交易的公平合法化上。

　　10、北京现代能不能实现新的突破也是一个大的看点。在这里也请大家一如既往地关注我们。

　　今年的几大看点，我最关心两件事，如果长安福特成为第五个过百万的企业，2016年我们就要博弈了。只是销量好我们不太关心，如果综合指标都很好的话，就会引起我们很大的关注。

　　日系车能不能反弹，这也是一个很大的看点。不管怎么样，汽车市场依然是波涛汹涌，与去年相比一定有更多的表现力，不管哪个厂家，谁也不敢说自己可以像以前一样轻松地卖车，不管去年表现多好的厂家，无论是长安福特还是南北大众，都面临着前所未有的挑战，挑战来源于对自己更高的要求。这种情况下，今年汽车市场还是很有看点的。