中国现代汽车产业，如果将八十年代的上海大众桑塔纳看成一个纪元的坐标。其行业内的日益成熟已无需笔者再用言语多加修饰。但是引申到终端用户对于汽车的认知，往往停留在购车选车时的看到宣传册上的气囊的数量以及ABS、EBD、ESC等一系列貌似高深无比的专业缩写。

　　但是当时间推移到2000年之后，随着中国汽车市场爆发，以及乘用车的购买主力军快速向年轻人群体转移。终端消费者对于汽车科技、性能特别是行车安全的关注度急剧上升。知名的国际车厂开始思忖着中国汽车市场的分量，大刀阔斧的将全球前沿的安全技术引入中国。而通过对于本次参与搜狐路试活动的广汽、纳智捷等车辆的近距离观察，笔者意外却惊喜地发现许多主动安全的元素业已融入了自主品牌的车辆中。而对于普通消费者而言，他们将在驾驶的过程中直观的体会到更多的便利和舒适。

　　是的，安全和舒适之间往往能够划上个等号。

天合亚太有限公司汽车电子产品战略发展经理成立

　　先举个简单的例子，却是个真实的案例：笔者的一个朋友，刚刚经历了长途旅行，从机场提了自己的座驾一路往家里疾驶。不了高估了自己的精力，半路上不出意外的打起了小盹儿，于是顺理成章的他的爱车吻上高架路的中间隔离墩，最终凄惨的侧翻在了路上。不幸中的万幸是，驾驶员毫发无伤。这种悲喜交加的结局毕竟是小概率事件。试想，倘若车辆撞到的不是中间隔离墩，而是高架路的路沿，最坏的情况恐怕是车辆坠落高架，那故事的结局就不会含有任何温情脉脉的意味了。

　　但如果您的座驾是广汽乘用车出品的GS5速博，这种状况应当不会发生在您的身上。只因为GS5速博的后视镜区域添加了黑乎乎的一块大家伙，前挡玻璃的黑色区域开了一个小小的槽口，嵌着一只睿智的眼睛——前置主动安全摄像头。

　　广汽乘用车GS5速博至尊版将安装前置主动安全摄像头以支持偏航预警功能

　　这颗摄像头可不简单，通常您只能在奔驰宝马的进口车辆，或者别克君威，福特蒙迪欧这些合资品牌的中级车上您才能找到TA的身影。通过前置摄像头对于公路车道线的捕捉和辨别，结合转向灯开启与否的前提，判断车辆是否发生了驾驶员非主动或不受控的变道行为。一旦发生以上情况，摄像头会要求车辆给予驾驶员提示和报警。这种警告可以是传统的声光信号，亦可采用一种集成在方向盘里的小电机，使得方向盘在偏航时振动提醒驾驶员。当然，通过中控面板上的开关可以关闭这个功能，但是您为什么要这样做呢？

　　天合公司在全球已经成为通用汽车，日产汽车，现代起亚以及标致雪铁龙汽车公司的前置摄像头合作伙伴。除了上面提到的“偏航预警”功能外，天合的第三代可升级摄像头（S-Cam）还可以为驾驶员提供更多扩展功能。还是回到偏离车道这种危险的情形，天合公司S-Cam可以与电动助力转向产品紧密配合，实现“车道保持”的技术升级。简单来说，如果您的车辆安装了电动转向系统，那么摄像头就会经过软件运算，以车辆信号网络的形式告诉转向系统，为了将车辆稳定在车道线以内，需要电动转向的电机施加多大相反的转向扭矩。这样万一在车内，您为了拨个手机电话，一时没有顾得上控制方向盘或者注意到前方的弯曲的道路线，您的爱车也不至于会跑到别人的车道里去。受益于天合公司在底盘技术上多年的浸淫，并且广受好评的转向系统，这个过程不会让您觉得太突兀，不会让您因为惊惶失措而做出过度的反应。如果这还不能让挑剔的您满意，那么天合公司还在致力于开发一种叫做“车道居中”（LC）的技术。如果得以实现，那么您开车时便无需再为方向盘操心，因为摄像头和电动转向会时时调整，确保您的爱车处于车道中间位置。

　　TRW第三代S-Cam即将在多家主机厂的不同车型上投产

　　于是，当您不再为会把汽车开出蛇形而担惊受怕时，取而代之的，前方的车辆或者行人便成了您最大的危机。

　　其实在上世纪九十年代，欧盟组织已经开始将道路上的机动车、非机动车和行人作为一个整体来考量系统安全。近几年，作为常年科研的成果体现，在欧盟新车认证程序（Euro NCAP）的评分项目中逐渐加入了旨在避免车辆和保护行人的“自动紧急制动”（AEB）测试。以不同的车速上限为分类，车辆紧急制动还可以分为城市工况（City）AEB和郊野工况（Inter-Urban）AEB。在近年的Euro NCAP测试中，越来越多的车辆开始装配具备该功能的主动安全产品。

　　而在国内，虽然AEB功能尚未纳入CNCAP的考评范围，但是似乎各家主机厂已有意向将此类产品介绍给中国的消费者们。如果这一努力得以实现，那么当您行驶在大街小巷如田埂般万千阡陌交界的城市里，您应该无需再担心会有顽皮的孩童从路边停泊的车辆遮挡之后猛然蹿出，去追赶蹦跳皮球时，由于您的手足无措而被撞倒。您也无需忧虑高速行驶中前方车辆的突然急刹而让您手足无措，聪明的主动安全系统会代替您尽量平顺而迅速的刹停汽车，将一场悲剧化于无形之间。

　　2014年Euro NCAP部分AEB实验结果

　　如果这个还不足以让您感到开车是件省心的事情，那么接下来我们该说一说“自适应巡航”（ACC）功能了。

　　很多人对于ACC的功能或许还有些许陌生，但是如果我提起TA的同胞兄弟“定速巡航”（CC），大家应该不难在茫茫车海寻到TA的芳踪。这个可以锁定行车速度的功能，帮助很多开远程长途的驾驶员，在空旷的高速路中，很大程度地解放了以往需要不断往返于油门或刹车上的右脚。那么顾名思义，所谓ACC功能，就是可以以前方车辆为目标，根据本车的行驶速度，加减速值以及与前车的距离，不断进行自我调整，始终保持跟随前车的高级功能。如果这还不够神奇，那么在遇到路口红灯前方车辆停下时，您的爱车还会自动跟停，而一旦前方车辆重新启动，您的车也会跟随着起步、加速直至平稳行驶。

　　再想一想，有了ACC功能掌控进退，加上LKA和LC功能把握左右，又有AEB功能的保驾护航。您在开车时捡个手机或者闪转腾挪地开个小差，似乎不再是大问题，至少因为分心而和前车来个不太浪漫香吻的几率大大减少了。倘若加上环视摄像头、车辆间互联网和高精度地图技术，可以轻易的驱使您的爱车自动地到达目的地。您的脑海中是不是闪现出了一个熟悉的身影：

　　谷歌无人驾驶汽车？

　　没错，我们刚刚提到的一系列功能都是未来无人驾驶汽车技术的雏形和基础。而这一切的已不单单在科幻电影中出现，如今更在您的身边生根发芽。文中提到的技术，不但在汽车产业内为行车安全提供了更有效更前瞻的保障，将碰撞安全保护的概念从碰撞发生之后约束系统所能提供的被动保护，向前提升到了如何避免碰撞事故发生的一个主动范畴。而作为汽车消费者的您，更可能从中“一路翻山越岭，却无心看风景”的传统驾驶习惯中解放出来，获得舒适自由的全新驾驭体验和乐趣。

　　谷歌无人驾驶汽车

　　 一汽大众CC配有TRW提供的ACC技术

　　天合公司作为汽车业界少有的多年一年专注于汽车安全的企业，正在帮助各大全球知名车企在碰撞安全，底盘安全和驾驶安全等领域不断突破。现在更在国内与长安汽车、长城汽车、广州汽车、上海汽车、吉利汽车等自主品牌主机深入合作，执着于为中国汽车消费者提供更安全、更舒适的行车体验而不断努力。