——浅谈汽车底盘制动系统发展趋势

　　近年来的多次国际化的车展上，最能吸引大众眼球的除了那五花八门造型酷炫另类的概念车之外，人们最津津乐道的恐怕就是无人驾驶，智能城市这些听起来即近又远的新概念技术名词了。那么智能化城市，智能化驾驶究竟离我们有多远，又对主机厂和各大零部件领军企业意味着什么呢？传统的汽车工业随着智能控制理论技术在交通运输中的不断应用和发展，正开创着一个可以创造新价值和更多产业链结构的新时代，新时代下的机遇当然与挑战并存。这就要求我们这样的零部件企业时刻走在技术前沿，不断开发出顺应未来市场需求的新产品。

天合亚太有限公司底盘制动系统战略发展经理顾倩瑶

　　汽车迄今为止依然是纯粹依靠机械的、或者部分靠液力协助来实现各种功能的。随着机电一体化在汽车工业中的广泛应用，未来将由高性能的微处理器和可控式电子执行元件来实,现汽车的各种功能。进一步提高现代乘用车的安全性与舒适性。对于底盘制动系统而言，我想即使当计算机集成科技发展到了使汽车真的成为了一个轮式移动机器人的时候，只要它仍然在地上跑，那就永远离不开脚，和最基本的执行机构。智能驾驶之所以先进，之所以是未来的发展趋势，就来自于它能比人做的更好跟快更安全。有研究表明，一个年轻敏捷的驾驶员，通常对各种情况做出判断需要500毫秒，而智能驾驶的目标是100-200毫秒。由此可见，制动系统将来拼的就是谁能更准确的接收任何控制中心所发出的任务，谁能更快速更高效的完成动作。

　　TRW的制动安全技术发展正是冲着“快准狠”去的。核心研发团队现在致力于发展新一代的可控一体化制动系统。IBC(集成式的制动控制系统)是我们最新的方向，这是一个充满创意的产品。传统系统由驾驶员踩下制动踏板，推动与制动调压器及制动主缸相连的活塞连杆。制动主缸将根据踏板力的大小，在制动路线上形成相应的压力，在机械和液力相互作用下，通过轮边制动缸推动制动钳压向制动盘。在未来测控一体化的电控制动系统中，电子元件将替代当前制动系统中大量使用的机械元件，调压器也不再需要，取而代之的是用传感器来测量制动主缸内的压力以及制动踏板运动的速度，并将这些数据用电子脉冲的形式传送到控制单元的处理器中。为了让驾驶员能够有相似的制动感觉，工程师们开发了一个特别的仿真器，将它连接到前后制动主缸上，用弹簧力和液压力来推动制动踏板。当电子系统出现失效或者车辆电池发生问题时，同时还是可以实现液压制动来保证车辆安全减速。微处理器、软件、传感器、阀门，精密滚珠丝杠执行器，无刷电机联合在一起，实现了高效的动态制动管理。处理器还接收来自其它电子辅助系统的传感器信号，比如轮速，转角速度，横向加速度等等数据，与驾驶员的状态进行通讯，经过复杂的计算算出每个车轮需要的制动力，快速产生指令，精确的控制制动器。除了“准”，便是“快”，IBC特点是在压力形成过程中，它具有极高的动态特征，以紧急制动为例，可以在300毫秒速度之内建立高压，迅速产生的制动压力和车轮制动器的自动预装可以缩短制动距离，使车辆急停。IBC也可按照用户需要的制动踏板力感受进行系统调教，运作中常有的制动踏板振动感将不再发生，提高了制动系统的舒适性。IBC适用于所有动力总成 ，无需真空，重量优化、安装简易，同时可以实现新能源车最大能量再生要求。这无疑是一款真正人性化的“狠”货。

　　说完了控制器，再来简单说一下制动器，TRW作为EPB(电子驻车制动)的创始人，不断致力于精益求精。EPB将不再是中高端车型得选择，其应用范围将不断扩大，我们正在开发大夹紧力，高效率，高反映速度的电机，可以应用到大的MPV,皮卡，甚至于轻卡上面。另外经凑性的A级及A0级车，由于收到轮毂尺寸范围的限制，前EPB也呼之欲出。EPB所带给用户的诸如自动驶离辅助，坡道驶离辅助，高温循环再夹，安全自锁等舒适性的功能已经越来越被整个市场所接受和认可。我们将持续不断地注重提高卡钳的轻量化，低托滞，耐腐蚀，在提高性能的同时注重制动器的平衡设计，精确的摩擦片滑动，降低制动噪音。

　　随着电子科技的不断突破，汽车业正迎来了崭新的活力无限的未来，TRW对亚太区尤其是中国区的本土工程能力投入不断加大， 致力于为中国市场提供最先进最优化的产品和服务。 让我们共同努力，走向更美好的明天。