综合直线场地能够检验车辆的加速防滑以及制动防滑性能，中间设置的蛇形绕桩环节则能够体现ESP系统的工作效果。全油门起步时，四驱车型能够在TCS系统的帮助下迅速起步，并在ESP系统的帮助下保持直线行驶，两驱车型同样可以完成这一项目，但是在起步时的打滑时间略长一些。两款车型在TCS和ESP的帮助下，直角弯全油门起步也能够从容的通过，而当关闭ESP时，车辆的行驶轨迹就变得不那么可靠，可见ESP的重要性。

　　蛇形绕桩对于锐腾来说并不是什么困难的事情，两款车型都能够以40~50km/h的速度完成这一项目，不同之处在于四驱车型通过时表现的更为顺滑，后轮有着良好的循迹特性。而两驱车型的后轮就表现的相对活泼。而关闭ESP系统时，两驱车型完成绕桩是一件十分困难的事情，四驱车型的完成速度也有所降低。

　　在黑河测试场地，名爵锐腾在TCS和ESP的帮助下有着出色的稳定性。名爵锐腾四驱系统在雪地上对其稳定性和操控性也有显著的提升。HAS坡道辅助以及HDC陡坡缓降系统，为驾驶者提供了更多的便利。配备诸多安全配置的名爵锐腾，能够在冬季雪天，提供足够的安全保证，在户外越野时也能够获得更多的乐趣。