2015/03/03

　　[搜狐汽车 试驾] 国内消费者倾向于选择SUV，其中有很大一部分原因是看中其安全性，尤其是恶劣路况下的安全性。即将上市的名爵锐腾，也急于向消费者证明自己。于是在上市之前，上汽集团就将名爵锐腾运送至接近北纬50°的黑河，在冰雪路面上向大家展示其安全性能。

　　

　　名爵锐腾在中文名称公布之前，就顶着MG GS的名号被各家媒体频繁曝光，相信各位已经对它的配置有所了解。如果您是第一次关注这款车型，不妨点击下面的链接，看看之前的静态体验和性能测试。

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　　简单了解下车辆的情况，回到黑河的测试场地。此次上汽集团选择大陆集团的冬季测试场地，主要体验场地为三个。其中对开坡面能够检验锐腾的坡道起步和换将性能，雪圆可以检验锐腾的循迹特性和ESP的性能，综合直线部分，通过绕桩和直线加速等项目综合的检验锐腾的雪地表现。

　　这里需要说明一点，参与测试的车辆分为两驱和四驱版本，仍为上市前的试装车，配置与正式上市的车型可能会有出入。锐腾全部换装了YOKOHAMA的冬季轮胎，这里也要提示北方的车主朋友们，如果您的车安装的不是四季胎，那么最好在冬季换装冬季轮胎。冬季轮胎的表面拥有更多的花纹，能够在雪地获得更好的抓地力，橡胶配方也能够在冬季保持足够的弹性。

　　坡道对开路面项目的坡度为15%，换算成角度约为8.5°左右，这也是地库设计所允许的最大坡度。这里模拟车辆进出地库的情况。对开路面很好理解，车轮的一侧在冰面之上，另一侧则为普通的干燥路面。

　　配备TCS牵引力控制系统的名爵锐腾，系统能够调节发动机扭矩输出，并对打滑车轮实施制动，两驱车型也可以平稳的开上坡道。四驱版本则可以更进一步，即使是在坡道上中途停车，也能够平稳的在对开路面的坡道上起步。坡道起步辅助系统，在驾驶者松开刹车的1.5秒内能够保持制动力，避免溜车。

　　在下坡坡度超过15%时，驾驶者可以启动名爵锐腾装备的HDC坡道缓降系统，无需驾驶者制动，车辆能够自动保持7km/h的速度下坡。倒车同样适用，不过车速降低为3km/h。