菲亚特去年完成收购兼并克莱斯勒，然而菲亚特克莱斯勒仍有意展开新一轮兼并和结盟，日前宣称已有理想的意向伙伴。分析师和观察人士猜测大众、福特和部分日系车企为可能的对象，但其中大众被CEO否认。

　　3月3日，第八十五届日内瓦国际车展开幕，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）向媒体表示，正在考虑多种合并与收购方案；目前已有一家理想的（潜在）合作伙伴，但暂时还不会公开。

　　至于外界传闻已久的“同大众结盟”，马尔乔内表示大众并非理想对象。而是否会扩大同马自达合作，从跑车项目拓宽到其他方面，马尔乔内则称可以设想，但尚无具体决定。

　　马尔乔内的上述说法证实了此前媒体的报道，菲亚特在兼并克莱斯勒之后的确有意再谋新盟约。

　　根据汽车行业分析师和投资者的猜测与推断，大众汽车集团、福特汽车公司、通用汽车公司都符合去年马尔乔内对适宜的合作者提出的要求；而马自达和铃木则是在亚洲市场较好的收购对象。

　　2014年，菲亚特经过几年时间的坎坷，终于将克莱斯勒100%股权收归旗下，并着手充分合并，组建了更加统一的菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA（Fiat Chrysler Automobiles），发布中期战略规划，拟到2018年投资640亿美元，将联盟规模和盈利能力大幅提升。有人士将此称作十多年来汽车行业最重大交易，马尔乔内则是总规划者和设计师。

　　然而马尔乔内并不准备止步于此。从去年开始，多个渠道消息显示，菲亚特克莱斯勒有意再进行兼并与结盟，打造规模全球第一的新车企。

　　最初是马尔乔内在去年下半年抛出言论，宣称应该存在一家规模不下于丰田的汽车制造商巨头，菲亚特克莱斯勒目前还不算真正的全球性车企，在亚洲市场存在短板和软肋，需要经过兼并和结盟来弥补。

　　2014年10月份，菲亚特克莱斯勒公布了一项计划，旗下超豪华跑车品牌法拉利将拿出10%股权用于IPO上市，其余80%股权分摊给FCA股东，10%股权仍将为法拉利创始人Enzo的孙子Piero Ferrari所持有。根据规划，有望在2015年完成交易，或筹措到11.5亿美元资金。今年年初，分析人士认为，法拉利上市虽然在官方声明中是为了中期战略规划，但将推动菲-克总计减债50亿美元，从而达成大规模兼并的宏伟构想。