根据日内瓦报道组的实地观察，尽管欧洲人正在如火如荼地展开巷战时，展台弥漫的硝烟之中也出现了不少“中国身影”。
“观致又来了。”当看到观致硕大的logo高悬在日内瓦车展展馆时，一些欧洲汽车媒体记者异口同声地表示。
根据统计，尚处于品牌建设期的观致销量表现不佳，2014年仅销售了不足七千辆，股东方之一的奇瑞汽车在2014年底也对其高管团队进行了大“换血”，但这似乎并没有阻碍其进军国际市场的决心。
刚刚履新不久的首席执行官墨斐(PhilMurtaugh)代表观致再次站到了日内瓦车展现场，向欧洲媒体介绍其最新推出的新款SUV。与此同时，其还介绍了观致全球化战略的最新动态，“将销售网络扩展至中国以外的市场也是观致汽车长期战略的一个重点，我们正与斯洛伐克经销商共商拓展中欧及整个欧洲市场的规划。此外，我们还计划在12-18个月内进军中东市场。”
除了一望便知中国血统的观致，如果仔细观察的话，也能看到中国身影正在悄悄地影响着汽车产业格局。
北欧豪华品牌沃尔沃在日内瓦车展前全球首发了其V60D50TwinEngine特别版车型，D50TwinEngine特别版的亮点在于其沃尔沃柴电混合动力，其在传递燃料经济性和低排放理念的同时，可达到230马力(120kw来自于内燃机，约50kw来自其11.2千瓦时的锂电池组)。
沃尔沃XC90 T8双擎
沃尔沃汽车集团电气和电子工程系统副总裁ThomasMuller在接受媒体采访时也表示，“沃尔沃在2012年推出了V60D6车型，成为第一个研发与生产柴电插电式混动车的汽车制造商。从那时起，沃尔沃一直致力于进一步改进电气化和混合动力的创新方法。随着V60D5TwinEngine特别版的发布，沃尔沃双引擎车型阵容将进一步扩大。”
但在日内瓦车展期间，更多的外媒却将目光聚焦在了其之前公布的最新财报上。沃尔沃汽车集团于2月26日公布了2014年度财务报告，2014年营业利润达22.52亿瑞典克朗，与上年的19.19亿瑞典克朗相比增长了17.4%，2014年沃尔沃汽车集团全年销售收入为1299.59亿瑞典克朗，与2013年全年收入1222.45亿瑞典克朗相比，再上了一个新的台阶。与此同时，与2013年全球销量427840台的数字相比，2014年沃尔沃全球销量增长了8.9%，达465866台，创历史最高纪录。
一向孤傲的外媒面对着这样一份数据抢眼的财报，也不得不承认，“中国人正在带领着沃尔沃走向复兴”。
《金融时报》2月27日就撰文指出，被中国吉列收购的北欧品牌沃尔沃拿出了在中国人的带领下走向复兴的更有力证据。英国路透社2月26日也报道，吉利旗下的沃尔沃汽车集团于公布，沃尔沃2014年营业利润同比增长17.5%，在中国和欧洲的市场的增长促进其销量创新高。
这是沃尔沃过去8年里的最好成绩，销量甚至超过了2007年的最高峰，创造了新的历史记录。要知道，吉利汽车2010年收购沃尔沃时，沃尔沃销量连续下滑并亏损，在同比大幅增长的情况下，2010年沃尔沃年销量也仅有37.4万辆，比2007年缩水近两成。无疑，聚焦中国市场的沃尔沃让外界看到了中国身影除了强大资本支撑之外，同样也有着对汽车市场走势的准确判断力。
沃尔沃XC90 T8双擎 R Design
或许是李书福率领着北欧豪华品牌奋起追赶德系三强的消息激励着更多的中国力量，他们也试图在全球汽车产业格局中“烙印”下自己的足迹。
日内瓦车展上一则德系汽车品牌“起死回生”的消息中同样看到了中国身影。
日内瓦车展上，德国老牌汽车厂商博格瓦德(Borgward)宣布“回归”，并宣布品牌中文名为“宝沃”。1919至1961年间，博格瓦德公司位于德国北部港口城市不莱梅的生产车间生产出了超过100万辆汽车，包括著名的BorgwardHansa1500轿车和伊莎贝拉TS轿车。在因财政困难关闭前，博格瓦德公司在市场上使用包括Goliath和Lloyd在内的三个品牌进行销售。
而这家曾经名声赫赫的德国品牌重回人们视线，离不开幕后中国资本的扶持。近日，神秘的中国买家被揭开了面纱。Autonews2月份率先披露，德国老牌汽车厂商博格瓦德(Borgward)将在北汽福田的支持下复活。公司创始人CarlF.W.Borgward的孙子ChristianBorgward将在3月3日的日内瓦车展上公布品牌的回归计划。
Christian在一份声明中称，自己终于实现了重启博格瓦德品牌的儿时梦想。而据德国《汽车画报》报道，戴姆勒公司的合资伙伴、中国商用卡车制造商北汽福田在2014年3月取得了博格瓦德品牌的所有权，是这次复活的幕后推手。博格瓦德发言人拒绝对报道作出评论。（节选自环球网报道）
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