导读
3月1日，广东珠三角地区提前实施国五排放标准，根据环保部门最新的通告，截至目前，仍然没有像坊间期盼的那样，对二手车流通网开一面。随着“国五”大棒落下，从本月开始，达不到国五排放标准的二手车价出现大跳水，国四车辆的收购价跌幅普遍超过20%。一旦各地加快执行“国五”力度，市面上绝大部分在用车辆，未来还将面临无处可迁的境地。汽车界专业人士指出，限迁“国四”二手车对环保难以起到积极作用。
过了一个春节，二手卡罗拉从7万变4.5万
小刘有意卖掉自己的卡罗拉，春节前二手车行报出7万元的价格，但他考虑到过年前办过户手续时间有点紧，所以想等节后再多找几个车行对比下。谁知道，本周一他再到市场咨询了几家车行，报价基本上都跌到4万元左右，原来报价7万元的那家车行，报价也只有4.5万元。只过了一个春节，爱车残值就缩水20%。
据了解，本月开始珠三角地区实施国五排放标准，对二手车流通造成严重影响。此前一直价格稳定的“国四”二手车，市场价格也出现暴跌。有些车主在估价时，更因为爱车连国四排放超标准都达不到，被一些小车行拼命压价，甚至被对方拒收。
南都君从千里发名车汇一名销售经理处获悉，比起10万元区间的国四二手车跌价达2万多元，有些豪华品牌的国四二手车，近期跌价幅度更超过10万元。该销售经理指出，最近有一辆2010年上牌的奥迪A5在市场估价，过年前市场收购价接近30万元，但本周开始暴跌至19万元。广骏二手车城市场经理陈先生也向南都君反映，本周该市场的豪华车收购价普遍跌4—5万元。
南都君从本地多个二手车交易市场了解到，目前在售的二手车中，符合国五排放标准的数量可谓凤毛麟角。即使是本地经营规模最大的千里发名车汇，也仅有三四辆在售二手车符合国五排放标准，这些二手车的车龄都只有几个月。而像广骏、宝利捷等传统二手车交易市场，更难找到国五排放的二手车。南都君注意到，即使是像2013年上牌的劳斯莱斯、2—3年车龄的奔驰R320，均仍为国四排放标准。
广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣指出，如果全省实施国五排放标准，并没有给予在售二手车足够的缓冲期消化，以目前平均每台国四车辆跌价约2万元、国三及以下车辆跌价5千元的市场行情计算，现在广东省符合国四排放的二手车保有量约为450万辆，国三及以下汽车保有量约为800万辆，广大车主财产损失总计可达1300亿元。同时，随着国五实施，市面上“国四”二手车库存无法处理，将直接造成二手车“迁不出、进不来、转不动”的三难困局，使汽车产业链上最重要的环节面临断裂，从而直接影响到新车销售受阻，汽车金融、融资租赁等业务停滞。
根据最新消息，深圳、佛山两地将国五实施时间延期至六月底，但以广州市现存近千家经销商、库存2万台车辆的规模，三个月能否解决问题，仍是一个疑问。
广东省流通协会会长严斐指出，目前，广东省经销商库存的国四及国四以下排放标准二手车，大概在9万台左右，与月平均交易量相当。其中，深圳是3万台，广州1万台，佛山、东莞、中山分别是9千台、8千台和5千台。这五个地区的二手车库存量就占了全省总量的76%。
与新车不同，二手车的车源都是从旧车主手中收购而得，因此，排放标准方面肯定会滞后于新车。广东省从2010年提前实施国四排放标准至今只有4年左右，而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆陆续续投入市场。但在我省二手车交易中，3-10年车龄的二手车占比达到50-60%，而3年以内的二手车只占20%左右。也就是说，市面上作为商品流通的二手车基本上都是国五以下排放标准，而且在未来几年，只有少数国五二手车流通，绝大部分还是国四及国四以下排放标准的二手车在流通。
对于广东省从本月一日提前实施国五排放标准，绝大部分二手车经销商都认为操之过急。广东省二手车联谊会会长何启明指出，广东省应该借鉴兄弟省份、城市的做法，像石家庄可允许三年内的国四排放二手车自由流通，上海则规定2013年上牌的二手车流通不成问题。因此，本省提前实施国五，但对二手车应该区别对待，允许省内互迁。
也有二手车经销商表示，以目前市场国五车辆的普及程度及国四二手车的库存量来看，至少应给予这批国四排放二手车2年左右的缓冲期，以便于流通。尤其在国家油品还没有完全达到国五标准，就急于提前实现车辆国五排放，这种做法值得商榷。
严斐认为，国家对私家车没有强制报废政策，“限迁”政策之下，老旧车辆由于限制流通，就只好在原籍使用直到报废，这些车都是通过年检符合环保标准的，同在广东省内，在原籍地区使用和在非原籍地区使用没有什么区别，对改善全省空气质量没有任何意义。众所周知，黄标车是造成大气污染的重要来源，但截至2014年9月底，广东省仍有黄标车49.3万辆，淘汰进展十分缓慢。究竟原因，一方面是因为我省黄标车报废补贴力度不够，另一方面就是在“限迁”之下，较低排放标准的车不能在省内自由流通，黄标车主无法置换低廉的二手车，导致他们继续使用旧车，这样对本省空气质量只能起到恶化作用。
小贴士买车确定是否“国五”莫入误区
随着国五在本省提前杀到，不仅使经销商们的生存环境急剧恶化，更直接导致车主们的利益受损。因此，最近这段时间，爱车是否达到“国五”，已经成为了车主们关注的新热点。因此，南都君奉劝大家如果在近期有买车、卖车计划，先要确定车辆的排放标准。
有车主以为，2014年上牌的车辆足够新，排放标准就一定是国五了。其实不然。由于不同的品牌车型申报时间不一，所以很难单凭出厂时间断定。总体来说，2014年下半年购入的车辆，大部分主流品牌车型都符合国五排放标准，但非绝对，建议车主在机动车环保网输入车型的相关数据进行查询，更加靠谱。因此，想购买准新车的消费者，很有必要核对一下原车的排放标准，特别是避免被不良商家“以四充五”，为自己日后车辆过户、迁出增添麻烦。
同时，对于想卖车的车主们来说，选择售车渠道也很重要。如果急于拿到旧车的增量指标，最好选择那些有售后保障的大型二手车经销商，毕竟他们经营车型范围、流通渠道较广，报价会比较接近市场真实价格；若想让爱车的残值有充分的比较，也可以通过大型网上竞拍平台，但可能需要一定的耐心，适用于那些不急于卖车的车主。
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