昂科威2014年12月刚上市，月销量10008辆。歌诗图呢？2013年全年销量47063辆，2014年全年销量22337辆！销量很差啊！
歌诗图，你若说你跨界多么牛逼，我不否认。但你跟雅阁的发动机、底盘都一样，只是拉个了皮儿，就贵了五六万块钱，凭什么？
歌诗图在国内已经上市四年多，它被广汽本田定位为“轿跑型豪华跨界车”，简单地说就是一款跨界运动型轿车，因为歌诗图拥有较高的离地间隙和掀背造型，又与雅阁同平台生产，定位高于雅阁，是广汽本田的旗舰车型，因此这就是“轿跑型豪华跨界车”的由来。
相比于“雅阁”、“锋范”、“奥德赛”等响亮的中文名称，“歌诗图”就显得有些复杂拗口，如果评选十大最难听车型中文名，歌诗图必定占有一席之地。至于为何起这样一个独特的名称，厂商给出了两个理由，一是源于英文车名Crosstour的直接音译，二是想通过这款车带给用户“如歌、如诗、如画”的驾乘生活享受。可当上市后看到如此惨淡的销量，“如歌、如诗、如画”的意境早已散去。
广汽本田曾预测歌诗图在2010年上市当年，销量就能达到1万辆。尽管最后达到了这个数字，但完成时间却是在2012年5月，比计划时间整整晚了17个月！
原因很简单，定价太高。歌诗图刚刚在国内上市时，仅发布了3.5L一个排量车型，售价定在了39.88万-42.88万的区间，在上市当日就有媒体记者询问广汽本田执行副总经理姚一鸣关于是否将推出2.4L排量车型，而厂商的回答现在看起来就像是个笑话：“姚一鸣表示，歌诗图是目前广汽本田产品线上的旗舰产品，新车在用料、配置、动力、定位等各个方面都要高出雅阁很多，这是一款提升广汽本田品牌形象的产品。”
2011年下半年，当歌诗图这款旗舰产品销量持续倒数数月时，广汽本田才意识到自己当初的判断是“逆天”的，赶紧将2.4L排量车型的量产计划排上日程，并在2012年4月正式推出了2.4L排量车型，售价也降到了25万元区间。2.4L排量上市当月销量就达到了4637台，环比增幅高达2891.6%。要知道上市前一个月，歌诗图的月销量仅仅是155台，从2010年10月到2012年3月，歌诗图一共才卖出了4740台，因此月环比增幅之大是意料之中的。
2.4L车型上市之后，歌诗图以每月平均3500多台的成绩缓解了之前的销售阴影，可惜好日子没坚持多长时间。进入2014年，歌诗图销量突然下滑，每个月销量维持在1600台左右。尽管4月改款歌诗图上市，但此次发布新款车型没有实现销量的再次提升，广汽本田车系销量倒数第一的排名重回歌诗图。
五年前歌诗图上市时，广汽本田就告诉媒体，这是一款没有直接竞争对手的车型。五年过去了，直到现在歌诗图依然没有找到合适的竞争对手。
其实，不是歌诗图没有竞争对手，而是没有其它厂商把这样一款车当作竞争对手，因为它销量太差了！
本文部分素材来自车之道，上榜网 在此感谢！
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