导读
由《 AutoR智驾》杂志与雅森国际共同主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会3月9日在新国展落幕，本届大会在2015年开春之际，推动了本年度第一波互联网+汽车的创业、创新交流。众多汽车厂商、汽车电子等众多汽车后市场企业，汽车O2O创新先锋企业齐聚一堂，分享各自的成果和经验。今天起我们每日推送一篇演讲嘉宾的演讲与大家分享。
编辑｜AutoR智驾 小零
让驾驶回归自由
沃尔沃自动驾驶与汽车互联
演讲人｜柳燕
尊敬的主办方各位领导，各位行业专家，汽车界的同仁，媒体朋友们，大家早上好。
很荣幸有机会在这里与各位精英就互联网汽车创新这个当下热门话题进行交流。在有限的时间里，我试着介绍一下沃尔沃汽车作为传统车企对此的思考和行动。请各位指正。我的报告会重点介绍沃尔沃在自动驾驶和汽车互联方面的实践。
从汽车诞生到现在的120多年里，它成为了改变世界的机器。汽车出行的初衷，是让生活更便捷，让人能走得更远，通过驾驶获得更多愉悦。
今天，人类在轮子上的梦想仍然没有改变，而且变得更多。随着科技的进步，交通环境的变化，人们渴望得到更好的出行体验。对沃尔沃来说，汽车不仅仅关乎于技术，我们更关注车里的人，在沃尔沃的车里是否既充满驾驶乐趣，又舒适安全，这是沃尔沃一直以来“以人为尊”理念的体现。同时我们也关注未来，沃尔沃认为汽车应该满足环保、安全和未来交通的需求。
在享受汽车带来的便利的同时，全世界都看到了汽车带来的社会问题，特别是在人口密集的城市地区：问题主要凸显在以下三个方面：交通拥堵，环境污染，事故伤亡。
首先交通拥堵：已经是大城市交通的共同特点。在中国，随着汽车保有量不断增加，上下班时的道路拥堵业已成为新城市病。甚至限牌限行都没有能够有效解决。
第二是汽车的排放：碳排放关系到全球气候变暖和我们的未来。现在已经成为城市空气质量主要症结之一。这也是为什么在刚刚过去的上周一个周末的晚上，出现了全国上亿网民同一时间看一个雾霾主题视频并全民热议的奇观，因为它与我们生活甚至生命息息相关。
第三方面问题是交通事故伤亡：如今全球每年有130万人死于交通事故。在中国，每年至少有6万人死于与交通事故，据说这是可查到的官方数据，事实应该远不止如此。在这些问题面前，汽车制造商责无旁贷，必须寻找解决方案。
沃尔沃是全球最早提出“汽车制造企业承担环保责任”的公司，从1972年的首届联合国人类环境会议发表环保宣言，到2009年，哥本哈根世界气候峰会提出“零排放、零伤亡”远景，沃尔沃始终在率先践行环保责任。而针对那些触目惊心的事故伤亡数据，沃尔沃始终相信，通过我们的努力能够改变这些数字。
同时，在近年来，我们看到越来越多的消费者的新需求---希望无论在何处都能实现网络互连。调查显示，目前全球有25亿网民，平均每天上网时间50分钟。而全球有12亿人每天开车，平均在车内的时间也是50分钟。可以预见在未来，这代表着巨大的用户需求和商业前景。
不管是多大的商业前景，有一样东西对沃尔沃来说，重要价值永远无法用金钱去衡量，那就是人的生命！安全始终是沃尔沃的DNA。我们致力于制造世界上最安全的汽车，在安全方面，我们的远景是零伤亡——2020年不会有人因为驾乘新型沃尔沃汽车而造成严重伤亡。
为了实现这一宏伟目标，沃尔沃始终朝着一个方向进行技术研发，那就是“零碰撞的汽车”。
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事实上，零伤亡并不是遥不可及的海市蜃楼，沃尔沃对此有着清晰的目标和规划路径。这一切都基于大量的真实事故数据。在过去的40多年里，沃尔沃的事故调查小组几乎走遍了瑞典，收集了超过4万起交通事故的第一手数据。这些价值无可替代的大数据，成为我们安全技术研发的重要参考。
要实现零伤亡，汽车必要有预知车祸发生的能力，并在人来不及反应之前，自动干预阻止事故发生。在这方面，沃尔沃始终保持着世界领先的地位，许多全球首创安全技术不断地应用在沃尔沃的新车上，比如2008年，发明并第一个使用城市安全系统（city safety），防止低速追尾；2010年，推出带自动刹车的行人探测系统，将安全的保护从对车内驾乘者延展到对车外的行人；2013年，推出自行车探测系统等等。我们即将推出配置动物探测系统的汽车，同时不断探索车对车互联安全系统；我们也是第一家提出可穿戴设备互联安全的厂商。
既然汽车可以做到如此智能化，比驾驶员更快速地对外界做出反映。那为什么不让汽车自己接管驾驶？未来会不会有无人汽车？答案地球人都已经知道是会的！但是沃尔沃奉行的原则是：一切关乎于人！
源自北欧，富含人文关怀精神的沃尔沃品牌，承载了北欧文化中对人的至高尊重，自创始之日起，就将“人”作为做一切事情的出发点和落脚点，并在88年的发展历程中始终坚持初衷。
因此，无论沃尔沃的自动驾驶技术如何发展，都坚持既能解放驾驶者，又不能牺牲驾驶者的乐趣和选择的自由。在沃尔沃的自动驾驶解决方案中的，驾驶员仍然对车拥有控制权，但是在驾驶疲劳，或是需要同时处理其他事情时，只要按一个按钮就是可以让车自动驾驶，同时又可以一个按钮让驾驶员收回控制权。
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沃尔沃汽车将通过四个阶段实现自动驾驶：第一个阶段是驾驶员辅助；第二个阶段是半自动驾驶；第三个阶段高度自动驾驶：第四个阶段完全自动驾驶。第三和第四的区别主要在于，第三阶段系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶；第四阶段则在无需驾驶员监控，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网工作、休息睡觉或看书娱乐。而第一第二的驾驶员辅助和半自动驾驶，系统已经趋于成熟，但是未来仍然有提升和发展的空间。高度自动驾驶和完全自动驾驶系统能够有效改善交通拥堵、提高交通安全、节约能耗并使驾驶员更加方便舒适，因而成为未来汽车技术的发展方向。
那么我们离自动驾驶还有多远？在这个路线图中，我们处在哪个阶段？跟各位报告，沃尔沃汽车三个月后即将在中国上市的全新XC90，将是世界上第一款有自动驾驶功能的量产车，它完全能实现半自动驾驶，并向高度自动驾驶大步迈进。
在全新XC90上将装载有两项沃尔沃独创的新的智能安全科技成果，均为全球首创：一个是交叉路口自动刹车：当危险出现时，位于挡风玻璃下方的HUD会闪烁，用于警告驾驶员，制动系统同时会做好制动准备，以减少制动系统响应时间。如果驾驶员无视收到的警报，导致危险进一步加剧，则制动系统会自动刹车，从而避免碰撞。另一个是排队辅助系统可以在车辆走走停停的拥堵情况下，实现自动加油/制动并转向。前车慢，它也慢，前车停，它也停，前车转弯，它也自动转弯。而驾驶员所需要做的只是轻点一个按钮。按照第三阶段的定义，这个功能已经是标准的高度自动驾驶阶段的技术。
有人会问：沃尔沃智能汽车能够保证不碰撞，是否能保证不被撞？我的回答是：现在还不能保证。因为，只有在马路上所有的汽车都实现自动驾驶，所有的汽车都能感知对方的时候，碰撞才能真正被完全避免。因此自动驾驶并不是一个厂商的工作，而是一个系统社会工程。它改变的不是一辆车的行为，而是整个交通生态。它的实现需要政府的配合、法律法规的支持、汽车制造商、跨行业IT企业的合作，并让所有道路使用者适应和接受，而这都需要一个大力推进的过程。
在刚刚开始的两会上，李总理在2015政府工作报告中，也提出了制定互联网+计划。从这个角度看，我们今天的在这里谈互联网时代汽车创新和产业链机会，还有很有现实意义的。
基于以上的认识，我们在瑞典与瑞典政府合作，开发了全球首个大型公共自动驾驶路测项目，这个项目在规模上目前是首屈一指的，它不是在封闭的道路上进行测试，而是在真实的城市交通状态下去测试。此项目已于2013年12月正式开始。部分中国媒体去年已经亲身参与并报道，在此不展开描述。2017年，沃尔沃将面向公众提供100辆自动驾驶汽车，在哥德堡指定道路上进行测试，哥德堡普通市民可以通过申请参与其中。沃尔沃中国团队目前正在国内正在寻求与政府的合作，并有望很快就把自动驾驶实际道路测试项目在中国落地。
通过这个项目，沃尔沃和瑞典政府一起可以收集到第一手的资料，了解未来实现自动驾驶时的需求、客户的反馈、基础设施建设和安全技术更高标准。它将不仅影响沃尔沃、政府、学界、相关业界，还将对基建、环境等各领域带来革新。
而对于我们每个人和身边的环境来说则带来诸多价值：
第一就是更安全：沃尔沃认为90%的交通事故源于驾驶者的错误行为。智能安全科技的介入，避免了由于驾驶者因素所产生的安全隐患，极大提升交通安全性；
第二更便捷舒适：对驾驶员来说，可将原来只能用于开车的精力和时间，用做其他事情， 如工作、娱乐、阅读、上网、吃饭等；
第三改善交通拥堵的状况，使道路使用效率得到提升；
第四更节能环保，节约10%-20%的燃油消耗，同时减少排放；这一切将极大提升每个驾驶者和整个社会的幸福感。
自动驾驶技术并不意味着驾驶者可以不再驾驶汽车，恰好相反，自动驾驶让我们回归了更大的自由。想象一下当你在上下班高峰期拥堵的路上行驶时，身心仍能象在大年初一上海和北京的空旷街道上开车一样放松和无忧无虑，那是多么自由自在的愉快感受。
刚才介绍的是自动驾驶，现在让我们再回归到今天的论坛主题——汽车互联。
汽车互联是实现自动驾驶的关键，车辆互联可以连接不同生态系统并分享相关信息给用户。在互联世界里，安全仍然是沃尔沃永恒的最高原则。沃尔沃汽车可以实时探测路面状况，将有关路面干燥、湿滑的情况上传到沃尔沃云并传输同步给其他车辆，避免潜在的车祸危险。通过这种方式，我们兼顾了沃尔沃和其他车辆的驾驶者的驾驶安全。这种基于云技术的车联网服务将是未来自动驾驶的基础。而沃尔沃已经搭好了这一基础平台。未来的车主将会从我们的程诊断和服务中受益，无需开车到沃尔沃4S店，即可受到更新和检修服务。
沃尔沃从去年开始，已经在新年款的60系上装配了基于云服务的Sensus系统。它由Sensus Connect智能在线和Volvo On Call随车管家构成，包括了互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航(Navi)、控制 (Control)在内的车载互联功能，今年还将借助沃尔沃SPA平台实现更多延展，打造基于车联网、物联网和大数据的智能城市交通生态系统，为沃尔沃用户的旅途、生活和社会活动提供整合性的解决方案。
沃尔沃的车载互联服务的独特之处是：
1)它是目前少数几家为用户提供全方位服务功能的系统，包括传统的Telematics服务诸如E/B/I-call, 车机端应用和手机应用；
2)它是少数基于云服务的系统, Web app及时提供给用户最新的更新和功能。用户无需返厂，连上Volvo云就可以得到最新的应用；
3)Volvo on call随车管家三种救援服务：碰撞自动求救”、“紧急救援服务”和“道路救援服务”，其中前两项十年免费；
4)与本土合作伙伴广泛合作开发中国用户熟悉和喜爱的APP，诸如百度本地检索，发送到车，豆瓣，蜻蜓，天气和AQI等，这是沃尔沃Sensus去年上市后被业界和消费者广为赞扬的“接地气”，这源于沃尔沃汽车无可比拟的中国研发团队与全球研发团队一体化的巨大体制优势。
在今年即将上市的XC90上，沃尔沃的车载互联将以全新面貌呈现。人机界面设计（HMI）更富有创新、视觉冲击，反应出智能互联科技和北欧简约设计之美的统一。中控台的仅有8个功能按钮，大尺寸触摸屏、平视显示器以及方向盘多功能按钮的组合取代了中控台密集的按钮；触摸屏与驾驶员面前的全数字仪表盘无缝链接，驾驶相关信息还能够实时投射在风挡玻璃下方的平视显示器上；先进的声控系统，自然语音识别，带来更自由，人性化的交互，未来我们还会支持本地+云端的识别；最灵敏的触摸屏，可以带手套触摸；顶级B&W 品牌音响，软件地图OTA更新，导航地图季度差分更新；它是第一辆同时搭载苹果CarPlay和谷歌Android Auto两大车载移动系统的车型，随时随地与手机同步，让车载互联成为移动互联生活的一部分。用户可以在第一时间认知其熟悉的Icon， 电话、信息、导航、音乐，随时掌控信息，尽情享受娱乐，实现轻松畅快互联。
我们开发汽车互联应用的宗旨是让人们的汽车生活更简单。在Sensus的平台上，我们能够给客户提供许多有趣而适用的功能。比如：Park & Pay, 全球首个将停车场搜索和停车费支付结合在一起的APP应用。这个在欧洲已经实现。中国团队针对中国开发的停车应用将会在今年提供给用户。通过这个应用搜索到停车场，通过send to car 发送到车载导航。同时整合在线支付功能的APP实现车位费在线支付功能。未来在中国的应用中还会加入中国用户喜闻乐见的功能，诸如停车位预订等。
再比如，Delivery to Car, 把快递送到车里。车主在网上购物后选定交货时间和地点，确认交货之后，通过手机上的Volvo on Call APP 将车辆位置信息分享给物流公司并向快递员配发数字密钥。快递员通过掌上移动设备，使用该数字密钥开关车辆，相关操作会在中央服务器上留存日志。密钥在交货后立即失效，车主同时收到交货通知。
以上就是沃尔沃对自动驾驶和汽车互联的理解和实践。
今天我们处于前所未有的互联网日新月异飞速发展的时代，人人都在谈智能汽车，生产汽车看上去也不再是传统汽车制造商的专利。互联网迅速改变着汽车社会的生态，互联网企业宣布造车也不再是新闻。那么作为传统汽车企业，我们的独特价值在哪里？我们很自信的认为，作为具有88年历史、传承了北欧精神的豪华车制造商，沃尔沃汽车始终具有着强大的创新能力，在互联网时代我们的行动已经证明我们仍然拥有并在继续扩大着我们的核心优势，这些优势包括：科技为你的技术哲学——以人为尊的理念使得沃尔沃是最懂车的公司中最懂人的品牌；无处不在的安全准则——在智能汽车时代，作为最安全汽车代名词的沃尔沃仍在续写安全传奇，我们的智能汽车研发仍然遵循着沃尔沃公司定义的最苛刻的安全准则；世界级的云技术支持，开放的车联网平台，40多年大数据积累，最前瞻的自动驾驶技术实践等等，这一切，使得沃尔沃汽车能够以强劲的态势，引领构建智能化的汽车生态系统和未来交通生活新秩序。
谢谢！
沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官 柳燕
2015年3月9日
沃尔沃在智能驾驶领域的探索引发了业内的关注也同时受到了好评，沃尔沃Driver-E技术在2015中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会获评2015年度汽车科技创新奖。
2015年度汽车科技创新
沃尔沃Drive-E技术
沃尔沃全新发动机Drive-E技术以“高效、节能、环保”为特点，其开发目标就是为了实现汽车强动力且零排放的梦想，同时对未来的混合动力做准备，并畅想到2020年，将不会有任何人因乘坐沃尔沃汽车而伤亡。
科技视角、极客精神
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