现在提到“皇冠”一词，大多数人的第一反应是淘宝店家的等级，要知道曾几何时一提到奔驰、宝马、凌志（当时奥迪还很那么火）等豪华品牌时，“皇冠”就会在某个人的嘴里蹦出来，而且马上得到当下所有人的赞同，当初“皇冠”=“豪车”，其实当时很多人还会以为皇冠就是一个单一的汽车品牌，而不会去说它是丰田旗下的一款车，这就是老皇冠曾经的辉煌。
就在2015年3月12日，一汽丰田的第十四代皇冠在上海正式上市，新车全系搭载2.5L V6发动机，与之匹配的是6速自动变速箱，最便宜的标准版车型居然只要27.98万元，共推出5款车型，最终售价区间为27.98-38.58万元，新皇冠如此跳价非常“任性”，要知道老皇冠的指导价是31万~51万元，新老款最低配车型足足差了有4万RMB，更不用说顶配车型了，我想这是老一辈皇冠车主所无法想象到的。
其实老皇冠很尴尬
先不要说为什么新皇冠会跳价得如此厉害，说说上一代的皇冠，虽然我们的“皇冠情结”如此严重，但我们“奥迪宝马奔驰情结”更加夸张，要知道上一代皇冠在去年过得并不好，去年它的年销量在同级别豪华品牌中表现相当边缘，它的全年销量居然跟同级别竞争对手奥迪A6L和宝马5系的单月销量差别不大，别人的一月等于你的一年，这相当的尴尬，所以丰田在新皇冠身上做出的改变是势在必然的。
新皇冠设计走偏风？
如今汽车的整体设计有一个势不可挡的趋势，就是更“运动”更“年轻”， 无论这款车是否定位年轻人市场，各厂商的设计师们都竭尽所能将自己所能感知的动感与运动赋予他们的作品，这就是时代的流行趋势，而新皇冠也是如此，现在的它拥有更年轻的外观设计与更具科技感的内饰，外观有点偏雷克萨斯的年轻感，特别是车尾的设计一下子拉低了它的年龄层，而车头的“大”车标和大尺寸的中网让它赢回些许稳重感，整体而言还是相当运动的，虽然过去的“皇冠”以稳重著称。
重新定位迎来转机
新皇冠更“亲民”的价格让30岁至40岁的社会中坚更有机会拥有一台皇冠，这就是丰田赋予新皇冠的全新定位，从价格上来说它的竞争对手们也变得“更嫩”，主要对手锁定奥迪A4L、宝马3系等中型豪华车，但它们并不是省油的灯，它们在这个级别的市场占用率也相当高。
但大家不要被“价格”对等的竞争对手所迷惑，要知道过去的皇冠是与它们的老大哥抗衡的，所以新皇冠实际的车身尺寸在新的级别市场中有着相当的优势，可以毫不夸张地说，现在的新皇冠就如同一辆卖自主价格的合资车，这样强大的优势不言而喻。
是否高不成低不就？
答案是否定的，我身边就有个例子，新皇冠一上市身边就有朋友问我皇冠车如何？这么便宜会不会偷工减料？问我新皇冠还有没优惠？（这个“优惠”问题是所有汽车媒体人最常遇到的，我想说的是做媒体的我们真的不卖车…说不定我去问的价格比自行到店问的价格还高，当然可以给到便宜价格的车商欢迎联系我），当然单一事件并不能说明一切，相比竞争对手新皇冠在很多消费者心中还是很有吸引力的，高不成低可就。
此次上市的丰田新皇冠是第14代车型，皇冠从1955年诞生至今已经将近60年，凭借“皇冠情结”以及跨级别不俗的性价比，新皇冠不说抢占市场，但在这个市场谋得一席之位不成问题，未来2.0T车型上市后，新车将具备更强的实力挑战对手，只是前提是价格要依旧给力。（文：剑扬）
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