全球叫车服务巨头Uber日前已证实与比亚迪 (002594.SZ)达成合作协议，将在美国专车市场推广电动车服务。

　　比亚迪内部人士3月15日接受《第一财经日报》记者采访时称，这是一个利好消息，比亚迪通过联手合作伙伴加速拓展电动公交车业务，不仅在美国市场，在国内也会加快推进，但国内不一定与Uber合作，也可能与滴滴打车、快的打车、神州租车等企业进行洽谈，这是发展趋势之一，尽管在美国率先走一步而在国内尚未有实质行动，但也已进入前期规划并且进行市场评估中，计划将从电动车基础最好的深圳市开始。比亚迪正从租车、金融等板块延伸新能源车产业链。

　　在美国“攻擂”

　　据外媒报道，Uber发言人Lauren Altmin近日称，Uber与比亚迪合作，将是其聚焦电动汽车服务的第一步。Uber的测试计划几周前已在芝加哥展开，并最终将扩大到更多美国城市。

　　目前，Uber正试图用电动车扩大其“低端”租车领域的市场规模。美国汽车销售商Green Wheels USA销售比亚迪e6电动车，并负责在当地建设充电桩。Uber从去年年底开始与比亚迪以及芝加哥经销商Green Wheels讨论合作事宜。Green Wheels USA主席Doug Snower称，目前芝加哥的Uber司机拥有25辆比亚迪e6，他希望年底能达到两百辆。Green Wheels为对e6感兴趣的司机提供了几种选择，最受欢迎的是司机每周支付200美元驾驶。另外，Uber司机还可以选择租赁或先租后买。

　　在美国市场上，日产聆风(Leaf)以及特斯拉占据了主要的市场份额，Uber之所以选择跟比亚迪合作，被认为可能与比亚迪专注在公共交通领域不无关系。

　　去年9月在纽约举行的联合国气候峰会上，比亚迪总裁王传福作为全球唯一一位被此次峰会邀请的汽车企业代表，他在这次峰会上谈到，城市公交电动化是快速提升城市空气质量的最佳途径，全球将迎来城市公交电动化的交通革命。比亚迪计划致力于推进城市公交车电动化和出租车的电动化，不断提升动力电池性能，提升新能源车的竞争力。

　　过去几年，比亚迪已经率先在全球各大城市推广纯电动公交巴士K9和纯电动出租车e6的城市公交电动化的解决方案，至今已在纽约、洛杉矶、伦敦、吉隆坡等全球超过30个不同国家和地区投入示范运营。美国是比亚迪力拓的市场之一，本次与Uber联手，被业界视为比亚迪挑战美国电动车霸主特斯拉的一项举动。除了撬动美国乘用车领域外，比亚迪在商用车领域也加速布局。去年，比亚迪向斯坦福大学出售13辆电动大巴K9用于校园观光车，预计今年还会再增加10辆。目前，斯坦福大学是比亚迪K9在美国市场的第二大客户，仅次于洛杉矶地铁运营公司(Los Angeles Metro)，后者已与比亚迪签订购买25辆电动大巴车的协议。

　　在中国“守擂”

　　在美国“攻擂”的同时，比亚迪在中国新能源车市场进行“守擂”。目前，国内部分自主品牌正对新能源车“盟主”宝座发起猛攻，北汽新能源能车2015年销售目标盯上2万辆以上，2020年达20万辆以上。长安汽车(000625.SZ)近日也发布了未来十年新能源汽车发展战略，该企业计划2020年新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年突破200万辆，并计划未来十年在新能源车领域投入180亿元。对于新上市的纯电动车逸动，长安汽车新任总裁朱华荣日前接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，主要是面对出租车、租赁以及部分私人市场，除了打造电商推动新能源车销售，还会通过自身组建的实体新能源销售和推广部，来打造专门的租赁公司、出租车等。

　　2014年，比亚迪以2.1万辆稳坐中国新能源车市场销量冠军宝座，约占中国新能源汽车市场30%的份额。目前，比亚迪“秦”等插电式混动车型大举进攻私人市场，而纯电动e6主要作为出租车已在深圳、南京、长沙等多个城市试运行。面对不断涌现的竞争对手，比亚迪上述内部人士对本报记者称，纯电动目前进入私人市场的难度依然较大，更多是面向公共领域。尽管目前新能源出租车领域实现盈利的企业并不多，但比亚迪与深圳巴士集团合资组建的鹏程电动出租车公司等少数企业已实现盈利。比亚迪现于深圳运营的e6大约700~800辆，未来不排除与滴滴打车、神州租车等洽谈合作，通过挖掘专车市场来进一步普及推广新能源车以及提升营利能力，不断延伸产业链是比亚迪的发展方向之一。

　　除了加速发展租车服务，比亚迪在汽车金融等版面也在加快发力。前不久，比亚迪与西安银行合资的比亚迪汽车金融有限公司已获批开业，被核准经营的人民币业务包括接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金等。这将为经销商解决资金问题，加快三四线城市渠道布局。