说明：此稿出自长期在汽车企业市场分析部门担任业务骨干的乡村男之手，从本月起，乡村男将坚持为车业杂谈提供每月的行业分析、狭义乘用车市场分析和狭义乘用车市场分析等，敬请关注！
2015年2月份中国汽车销售159.3万辆，同比下滑0.2%；1-2月份累计销售391.3万辆，同比增长4.3%。尽管2月份同比出现下滑，但1-2月份同比依旧保持增长态势。
从车型角度看： 明显的 “乘热商冷”。
当前中国汽车市场，一方面乘用车快速普及导致高增长；一方面经济转型降速导致商用车需求锐减。另，出口市场乘用车销量也好过商用车。因此，乘热商冷，1-2月份乘用车同比增长8.7%，商用车却同比下滑19.5%。
SUV火热的状况仍在持续。 SUV的火爆有需求因素，也有供给因素。2015年1-2月份SUV同比增加量最多的是：长安自主、长城汽车、北汽银翔、江淮汽车和上海通用，销量增量分别为：4.4万辆、4.0万辆、3.4万辆、3.2万辆和1.9万辆。可以看出前四家企业均为自主企业，一家合资企业也算SUV市场的新手。厂家看到了SUV市场增长趋势，纷纷投入新产品，推动了市场的增长。当然，新产品得到市场认可为大前提。
MPV市场的快增长和交叉车型的快下滑同步进行。
货车市场大幅下滑也恐成为新常态。2015年1-2月份货车同比减量最多的是：轻货、重货、中货和半挂牵引车，分别为：6.8万辆、2.8万辆、1.4万辆和1.0万辆。固定资产投资下滑、房地产市场低迷、出口市场表现不佳、国四排放导致成本上升等因素共同作用，导致商用车市场大幅下滑。这种状态跟春节因素关系并不大，是去年趋势的延续，也可能是未来的发展态势。
从企业集团角度看：排名不停“反转”。
企业集团排名变数发生在“四大集团”之争和“TOP10”之争。2月份TOP10企业分别为：上汽、长安、东风、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和比亚迪。1-2月份累计排名TOP10企业分别为：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。
四大集团排名不停变化，长安汽车一路高歌猛进，向一汽和东风发起挑战，1月份超过了一汽，二月份超过东风！长安汽车的增量主要来源于长安自主和长安福特，分别贡献增量6.7万辆和2.0万辆。相反，一汽的下滑来自于一汽自主和一汽丰田，分别下滑2.0万辆和1.5万辆；东风的下滑主要来自于东风日产和东风本田，分别下滑1.6万辆和1.4万辆。
“TOP10”的位置变数就更大，吉利、江淮、比亚迪、奇瑞都有反转和被反转的可能，四家企业销量差距都不大，竞争尤为激烈。
鹿死谁手不能确定，但可以肯定的是：2015年商用车和日系主导的企业压力较大，SUV和MPV主导的企业喜气洋洋！
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