2个月前，路由君曾作出的2015大预言“央视315出大事”果然应验。
今年央视3·15晚会，车企成为首当其冲的重灾区。东风日产、上海大众和奔驰等品牌4S店维修乱收费的现象，以及路虎极光的9AT变速箱问题均被一一曝光，4S店诚信经营和核心部件质量问题备受拷问。
同一天，中纪委网站发布消息称，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。
3·15“打虎日”威力可谓巨大。伴随着一汽系、东风系等汽车央企的打虎进入深水区，车企与媒体的关系也开始进入一个微妙期。
最近，已经有不少汽车媒体老湿抱怨参加车企发布活动经常两手空空，另有媒体经营人士则感叹今年广告仅仅是往年的零头。
看来，某些车企似乎把“两袖清风”的大刀首先挥向了媒体预算上。
由此，路由君不禁想问一句：难道是别车企老总、市场总监、公关总监挪用巨额营销费用、中饱私囊，罪在媒体乎？真要是预算紧张，为什么不把花钱做秀的新车发布会也一并取消了呢？为什么要硬拉媒体做陪客、看客呢？
据奇瑞总经理助理金弋波回忆说，当年奇瑞第一个公关活动，他拿到的费用预算是3000元。今天，不少车企新车发布的费用预算已经得在这个数字后面加一个万字。越来越奢华的新车、品牌发布会要证明什么呢？对于一个普通的媒体记者来说，或许所充当的仅仅是一个群众演员。
如今，在巡视组、车企与媒体之间渐成的“新常态”。如此紧张关系，板子不能仅仅打在媒体身上。
当然，反过来，媒体记者们也需扪心自问，一如央视，这些年对于车企的舆论监督之声确实弱了些，不少有力的选题确实因为车企们的日常公关而笔下留了情。
甚至，一向以猛料、揭黑报道著称的南方报业、21世纪报系也曝出沈灏等多名高管涉强迫交易罪、敲诈勒索罪等丑闻而被提起诉讼。
那么，车企和媒体究竟是一种什么样的关系？市场经济下的流行说法是：媒体是丙方，甲方是车企，乙方是公关公司。从这个关系图看，公关公司是协助车企来公关媒体的。随着汽车产业的繁荣，车企盘子越来越大，汽车媒体越来越多，与汽车有关的公关业务也就变得炙手可热，无孔不入。
相比而言，让人怀念一种久违的“战斗”精神，2005-2007年那个汽车商榷型报道、“负面新闻”满天飞的年代过后，这种精神从2008年开始就鲜见了。
媒体记者同行们，战斗归战斗，我们显然也不能在种种公关诱惑下，走上一条利用“有偿不闻”或“恶意负面”的敛财之道，而与自己崇尚的职业操守、职业底限渐行渐远。
热火朝天但略有些急功近利的车媒界，此刻需要发自最心底、最客观的声音。
路由社：一个有观点、有态度、有情怀的汽车移动新媒体。可以微信扫描二维码，或搜索公众号roadbook关注我们。
)
