近日，东风风神推出了“L系列”首款战略车型—东风风神L60，这将预示着东风风神即将开启A系列和L系列双线并进的新时代，同时也是首款搭载法国PSA技术的车型，确切点说，L60只是换了某些车型的“外壳”，这不免让笔者感到有些疑惑，它是否真的够自主？
官方称东风风神L60为东风、PSA和神龙公司三方面共同研发的产品，与标致408同出自PSA集团的PF2平台。虽说是三方面共同研发，但是据笔者了解，其实东风在这其中的参与度并没有向外界宣称的那么高，相对于PSA、神龙公司来说只能主导销售渠道，甚至连生产基地也在神龙公司而并非东风乘用车公司。
其实之前东风风神推出的S30、CROSS、AX7等车型都采用过PSA的技术，但都只是某一部分，譬如平台或是发动机等等，但这次L60换的相当彻底，在神龙公司研发生产，PSA提供技术平台支持，最后使用东风的LOGO。虽然东风在这其中的参与度不高，但是对于消费者来说却是件好事，为什么这么说呢？可以用自主品牌的价格买一辆合资车型，是不是很划算呢？
既然主要的研发都交给了神龙公司，那么产品本身自然也与标致、雪铁龙如出一撤，变化较大的是造型和空间，细心一些会发现，L60并未采用家族式脸谱，这也许就是它为何不够自主的一部分原因吧，不过法国人的设计一直是我非常欣赏的，简约又充满活力的感觉。空间上符合国人以大为美的喜好，尤其是2710mm的轴距保证了车内的乘坐空间，完胜朗动和福克斯等竞争对手，尺寸上能与同平台的东风标致408相媲美。
配置上，顶配车型独享的座椅加热/记忆、无钥匙进入/启动以及全景倒车影像等等在自主品牌中并不多见，如果你认为还没有说服力，那么全系标配电动天窗、LED日间行车灯和四安全气囊等等是不是同样显得很贴心？
动力上，东风风神L60将搭载1.6L和1.8L两种动力，这套发动机与标致408使用的完全一致，据悉未来还会搭载PSA与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压发动机。变速箱方面，笔者一直会担心用那套PSA陈旧的4AT，但幸运的是，L60搭载的同样是与408相同的爱信6挡手自一体变速箱，并带有运动和雪地模式。
对于PSA而言，东风集团也帮助其迅速扩张，全面推进了神龙在华的规划建设，当然同时也对东风集团本身营造了一种很好地“氛围”。标志着国人造车已经从单纯的产品竞争衍变为整车制造商的体系竞争。
无论从平台还是产品本身，东风风神都不像一款自主品牌车型，而更像是挂着东风标识的合资车型。凭借天时地利人和，不难看出L60是东风风神一款“杀手锏”车型，合资品牌的品质是其过硬的基础，自主品牌性价比是其占据市场份额的有力保障。
新车将于本月底上市,主要竞争对手锁定主流合资品牌车型，因此笔者大胆猜测东风风神L60的售价区间在11-15万元，果真如此，相信该有很多厂家难以入眠了。
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