谈性色变？MG锐腾戳中自主SUV软肋！

　　自主SUV阵营的两大天王，莫过于哈弗H6和长安CS35。MG锐腾的上市，能否终结双雄格局，变成三足鼎立呢？MG锐腾的核心竞争力到底如何？

　　本月18日，名爵锐腾上市，公布了全系价格11.97万元-17.97万元。这个价格到底如何？跟哈弗H6和长安CS75比较一下吧。哈弗H6全系售价9-16万元，长安CS75全系售价11-15万元。相比锐腾12-18万元的区间，哈弗H6和长安CS75的售价低了差不多1到3万元。

　　有人会说，MG锐腾这不是作吗？作为一款全新车型，名气、口碑都没有，居然比CS75和H6价格还要贵！

　　笔者猜测，这其实体现了MG的一种定位战略：价格比传统的自主SUV高，又比主流的合资SUV低。在自主和合资SUV之间的狭窄地带，找到自己的生存空间。但是，锐腾有这个实力吗？

　　我们将三款车做一个对比：

　　尺寸上，H6和CS75占优，锐腾短了15公分，空间上吃了些亏。动力上，三款车相差不大，其中锐腾的扭矩最大，达到了250NM。此外锐腾搭载了最先进的7档双离合变速箱。加上锐腾的重量只有1460KG，比CS75足足轻了200KG。同样是从1700转介入涡轮，更大的扭力输出加上更轻的车身，1.5T的锐腾也足可以PK掉CS75的1.8T。

　　放到合资阵营，锐腾的竞争力又如何呢？与这个级别的标杆车型，上海大众途观1.8T做个对比。1.5T的锐腾，最大扭矩250NM，与途观相同，最大功率124KW，超过途观的118KW。长度与途观相仿，都是4.5米，宽度比途观宽了近5厘米。

　　配置上来看，13.97万元的1.5T自动两驱精英型，与21.18万元的途观自动两驱风尚版配置在同一水平线上，比途观只少了氙气大灯、真皮座椅，但比途观多出了电动天窗、自动空调、后车雷达。值得一提的两款车在安全配置上，例如车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能上，都配置的较为齐全。

　　综上可以看出，从产品风格、性能特点来看，锐腾合适拿来比较的车型，并非CS75和哈弗H6，而是途观这类尺寸紧凑、性能突出的合资SUV。

　　过去，哈弗H6和CS75虽然在自主SUV市场呼风唤雨，但存在两个致命的短板：

　　首先，主力价格基本都在15万元这条红线以下。CS75最贵的1.8T自动尊贵型，仅售14.48万元。哈弗总共近30款在售车型，价格超过15万的，只有四五款，基本属于边缘车型。换句话说，上了15万元，市场空间基本都留给了合资车。

　　其次，产品阵容有缺陷。哈弗H6多以手动档为主，例如2015款1.5T的H6，全部都是手动档。而自动挡只有4AT的老旧变速箱，且自动挡没有四驱车型；而CS75全系都只有两驱，没有四驱车型。产品阵容的缺陷，使得H6和CS75在性能、通过性、技术先进性等核心指标上，无法与合资SUV进行抗衡。

　　锐腾的意义在于，终于有了一款自主SUV，可以同合资SUV在性能等硬指标上进行抗衡。想买更划算的自主SUV，在H6和CS75上找不到爆发力的人，可以选择锐腾。

　　1.5T 的169马力和2.0T的 220马力两种动力配置，可谓碾压N多自主甚至是合资SUV，从整车的品质做工来看，看过实车的笔者毫不夸张的说，有赶超合资之势。

　　易车网公布的实测7.74秒破百成绩，可以说是在传统动力领域，锐腾完成了自主SUV的一次重大突破。8秒以内是什么概念呢？售价50万左右的2.0T的宝马X3的低功率版本，0-100公里加速时间为8.2秒（高功率版本6.5秒）；标致与宝马联合开发的1.6T，搭配在标致2008和雪铁龙C3-XR上，某网站实测的百公里加速时间约为8.7秒。如果单以紧凑型SUV来评判，锐腾的8秒以内百公里加速成绩，是目前国内SUV阵营“最暴力”的纪录。

　　如果说CS75和H6的成功，是凭借尺寸空间、漂亮外形、低故障率、高配置、低油耗等综合指标取胜，那么锐腾的打法，在所有这些综合指标置上，突出性能这一硬指标，吸引城市年轻群体。用大众途观2/3的价格，买到途观同档的配置、比途观更牛的性能。

　　我们一直在说性价比，但谈到自主车，更多是在谈“价”而不是“性”。这里的“性”就是性能的“性”。长久以来，受制于技术积累不足，自主SUV大多谈“性”色变，在核心性能上，一直缺少突破。锐腾的出现，象征着自主阵营开始向“性能”逆袭。不管它最终是否能终结CS75和哈弗H6的垄断，它的出现都是自主品牌发展的一大进步！

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