加速测试： 

   和国外的直喷+涡轮的同类型发动机相比，国内的产品在调教方面的有些偏向保守，瑞风S5的这台1.5T直喷发动机就是一列，5500转就已经短油了。1挡在5500转前的速度在43公里左右，而2挡的齿比相对较疏，80公里升入2挡后提速的感觉和G值数据的跌落都和明显。而由于变速箱在换挡过程的生涩手感也多少影响了一些加速时间。不过，最终10.07秒的0-100公里加速时间还是相当令人兴奋的，要知道这样一台小排量发动机能够创造如此出色的成绩，甚至令一些海外厂商的著名机型也望尘莫及。

  制动测试：

    根据之前测试自主品牌SUV车型的经验，所以我们一开始对这款车在刹车性能方面的表现并没有给予厚望，43-45米左右的制动距离是我们预想的结果。

    不过！它的实际表现却远远超出了我们的预料，不仅车身的姿态比较稳定，ABS的工作状态也很细腻平顺。除了初段波动有些大之外，中后段的制动力度都能达到-1.1G左右，最终41.98米的测试成绩让我们非常的满意，而且连续制动的表现也是十分的稳定，在以往之主品牌车型上出现过的，因为反复制动导致刹车过热衰减的情况在第二代瑞风S5上并没有出现。

  越野体验：

    在开始越野体验之前，我们先来看看S5上的两项在同级别车型上比较少见的配置，当然也是与越野相关。首先就是坡道辅助功能，在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，瑞风S5的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。此外，瑞风S5也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行，这样驾驶者就可以将更多的经历放在方向盘的控制上，保证了行车的安全。

    在实际越野道路的驾驶过程中，第二代瑞风S5的舒适度还是很让人满意的，底盘也传承了江淮以往SUV车型坚实可靠的特性，在过沟沟坎坎的过程中，并没有让人感受到太多的颠簸。虽然悬挂的行程相比那些真正意义上的越野车要短一些，越野能力也稍逊一筹。但毕竟它定位在城市SUV，无论是对付城市道路还是，应对近郊野外的各种过坎、爬坡，还是很游刃有余的。

    编辑点评： 

   先来看看价格，第二代瑞风S5的价格区间是在8.95万至13.95万元 ，而动力方面也有2.0L自然吸气以及采用了直喷技术的1.5T两种发动机的车型可供选择。相比对手哈弗H6，第二代瑞风S5车型的价格门槛要更低也更亲民，市场竞争力更突出。仅仅用不到9万元的价格就能买到一款在实用性以及动力方面都很不错的SUV车型，对于消费者来说，还是非常值得高兴的事情。

    接下来，再来聊聊我的心里话。长久以来，在10万元左右的自主品牌SUV领域中，大家往往拼的更多是车辆的配置，但是却忽略了一个最基本的要素，那就是车辆的动力总成。就我个人而言，其实没有一台好的发动机以及与之相配的变速箱，即使有着再丰富的配置，我也不对它有什么好感。而这次的第二代瑞风S5 1.5T则在这一点上做的让我们非常的满意，因为它有着一套出色的动力系统，这也是它驾驶乐趣的所在。我不在乎它有没有导航和蓝夜电话、也不在乎它有没有多功能方向盘和电动天窗，在我看来，以10万元左右的价格能够买到一款动力性能出色自主品牌SUV，还是一件很值得欣慰的事。而且要知道，我刚才说的那些豪华配置，其实瑞风S5也都有。

    最后再来说说品质，近些年来江淮的进步是有目共睹的，这次的第二代瑞风S5就是个明显的例子。现在我终于可以用品质二字来形容它了，因为它从外形设计到技术性能都在不断提高，而这种进步不仅使其在国产自主品牌当中占据了领先的地位，也已经慢慢接近了合资品牌，甚至与现代ix35和丰田的RAV4这类合资车型相比也并不示弱。