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风神L60上市 东风大自主接下来要干啥?

邱莉颖 东风 乘用车 经销商 阅读(0) 评论()

  【刘岩 邱莉颖】3月25日,东风集团入股法国标致雪铁龙集团后的首款战略结晶——东风风神L60正式上市。东风汽车公司副总经理刘卫东、东风乘用车公司总经理李春荣、神龙汽车有限公司总经理邱现东悉数出席媒体沟通会,解读这一东风大自主旗下的跨时代车型。

  

  东风大自主揭新开端

  L60是欧洲技术、品质与中国市场需求结合的产物。打造风神L60,暗藏着东风对于汽车市场的深刻认知和长远考虑。“自主品牌不能只依赖SUV,必须在主流三厢轿车市场有所作为,不然只能走上绝路。东风统计过,SUV市场的平均单车效率已经是最低的了。”东风汽车副总经理刘卫东表示。

  

  从东风乘用车发布的2015-2018年产品规划上也可以看出,东风乘用车更加致力于轿车+SUV双方向均衡发展策略。根据规划,东风乘用车未来每年将推出2款全新产品。在轿车方面,继L60之后,将在2015-2016年推出东风一号,2018年底将推出一款两厢车型和一款三厢车型;而SUV则是以平均一年一款车型的速度推出新车:2015年推出AX3,2016年底推出AX6,2017年初推出AX5,2017-2018年将推出AX9。至2018年东风乘用车总车型数将达到11款,通过这十多款产品布局,预计规模在50万辆以上。

  

  特别一提的是,东风风神L60还开创了“后合资时代”中国自主品牌发展新模式。这种新模式的价值体现在开创了中国汽车行业三个第一:第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发;第一次实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品;第一次颠覆合资公司创立自主品牌的思维定式。神龙汽车将继续开发L60后继车型,以及相关自主车型,助力东风大自主战略。

  

  营销为上实现销量突破

  根据东风乘用车的三年规划,从2015-2017年,在东风自主乘用车事业领域内完成由生力军迈向主力军的目标, 年销量目标突破20万辆。

  

  东风乘用车今年以来开局表现良好,2月开票7517辆(其中出口274辆),同比增长107%,增长率在主流车企中排名第5。然而宏观经济下行的压力依然巨大,各车企纷纷加大车型投放也加大了竞争压力,东风乘用车要想完成20万辆的目标可谓艰巨。

  

  为此,东风乘用车将2015年定为营销突破年,将继续推进乘风计划,以提升网络形象和能力,同时持续提升品牌的知名度和美誉度,最终销量跨越10万大关并冲刺15万辆目标。对此,东风乘用车制定了奥斯卡计划、乘风计划,除L60新车投放外,将继续做实成熟车型,通过营销下沉、专项突破、A60中改等提升A60和S30/Cross销量;而在新车型上,通过聚焦产品、聚焦竞品、聚焦区域、专项提升等策略,做到AX7、A30和L60销量上的突破。

  

  

  2015年让60%经销商盈利

  未来如此丰富的产品投放,离不开渠道的大力支持来实现。东风乘用车经销商在2011年只有100家,2012年有200家,2013年时候达到了300家,一直保持着扩张速度。但在2015年,东风乘用车并不计划大规模扩张渠道。这又是为何?

  “让经销商有利可图。”刘卫东如是回答。车市的低迷让处于汽车产业链前端的汽车经销商感受到了直接挑战,也进一步激化了经销商与车企的矛盾。在刚刚过去的2014年,这种矛盾在复杂的市场环境下空前爆发并公开化,车企也不得不重新考虑渠道带来的挑战。面对这一难题,东风乘用车选择主动示好,让利于经销商

  

  刘卫东坦言经销商与主机厂矛盾激化,不是好现象。“主机厂相对比较强势,但自主品牌主机厂和经销商关系更和谐,因为我们是求着经销商跟我们一起玩。”刘卫东明确表示东风要善待经销商,“让经销商满意比广告更重要,经销商那么大个店立在那里,就是最大的广告 。”

  某种程度上,自主品牌最难的,不是产品而是渠道,东风对此做了充分应对。“东风风神经销商政策,可以说是全行业最好的!”东风乘用车总经理李春荣也表示,“在网络发展上,东风并不追求数量,而是注重质量。2015年要让60%的经销商盈利!”

  抛出此等诚意,渠道为王绝不是一句空话。若东风乘用车能与经销商和谐相处,稳定渠道,东风自主品牌未来的发展无疑又多了一道强力护盾。

auto.sohu.com true 邱莉颖 http://auto.sohu.com/20150325/n410313668.shtml report 3843 【刘岩邱莉颖】3月25日,东风集团入股法国标致雪铁龙集团后的首款战略结晶——东风风神L60正式上市。东风汽车公司副总经理刘卫东、东风乘用车公司总经理李春荣、神龙
最后修改于2015-03-25 19:01:54 阅读(0)
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