当前社会正在历经移动互联大潮，这是一个“无网不欢”的时代。统计数据表明，中国2014年底移动终端用户规模已经增长至5.56亿，整体占中国网民的比例达到83.4%，而近三百万个IOS和安卓应用，让消费者的衣、食、住、行习惯于“一切从手机开始”、“一切从APP开始”。在此背景下，“互联网+”汽车也成为了最近非常热门的话题，不少车企都在试图打造互联网汽车。
昨天，海马汽车在国家跳水中心水立方召开新闻发布会，正式发布moofun移动互联人车生态系统，也试图跟上潮流，开始拥抱互联网，该系统将率先搭载于海马M6上，该车将于4月20日在上海车展上正式上市。
Moofun系统是将移动互联技术、汽车消费需求与人车生活三者紧密融合的产物，其延续了移动互联时代用户的使用习惯，将人、车、网互联整合为All in One的app服务，并实现车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块，并在未来支持Apple Watch的互联。例如车管理，可以随时通过手机app了解车辆的健康安全情况；车控制，可以远程了解自己的停车位置，远程控制后备箱打开；而车服务，则是通过手机app预约售后保养，车生活则提供了导航、社交、音乐等功能。
从海马Moofun系统的功能看，海马汽车将车载中控屏、手机app和售后服务系统进行互联，实现人+车+网的交互，使得车主的出行和生活更为便利，但看似亮点不少的moofun车联网系统，与同类产品相比，似乎并没有太多的优势，因为moofun系统的四大功能，在早期的通用安吉星和丰田G-Book系统都已得到实现，只是moofun系统多了一个车主之间的社交功能，与目前长安汽车的in Call 3.0系统功能相似。
随着车联网和智能汽车的火热，互联网汽车已不再是合资品牌和进口品牌的试验田，自主品牌也纷纷加入，北汽联手乐视，上汽联手阿里巴巴，奇瑞联手博泰和易到用车等，海马汽车发布了moofun车联网系统，也算赶上了互联网汽车的浪潮，正如海马汽车集团执行总裁孙忠春说的那样，海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变，从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。
今年两会上，“互联网+”成为李克强总理政府工作报告的热词，工信部部长也表示鼓励制造互联网电动汽车，海马汽车的这一举措也正好响应了国家的号召。
虽然车载智能化被公认为行业发展的大势所趋，但不少车企们似乎却抱着“你有我也要有”的心态争相赶潮流，为互联网而互联网、为营销需要而快速上马，甚少考虑实际用户的体验。但愿未来车企在考虑车联网战略时，更多的以用户体验为核心，多一些工匠精神。海马此次举措如何？还需要进一步观察。
发布会上，海马汽车并没有透露moofun是自主开发，还是和互联网企业合作。如果是自主开发，在数据的更新方面或许会相对滞后，而且还要面对上网流量如何计算，手机系统兼容等问题，但因为还没有真正使用过moofun系统，这些顾虑或许还为时过早，但愿搭载moofun系统的即将在上海车展上市的海马M6能给大家带来惊喜。
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