今年前两月新能源汽车生产12853辆，销售12440辆，同比分别增长2.8倍和2.9 倍。其中纯电动汽车产销分别完成6519辆和5996辆，同比分别增长3.4倍和4.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6334辆和6444辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。从上述数据来看，随着新能源车市场的回暖、国家政策的支持以及消费者环保意识的提高，汽车厂商也开始大力发展新能源车型，而越来越多的新能源车也开始走进我们的生活中。在2015年，多款电动车（纯电动+插电混动）将上市，其中包括：奥迪A3 e-tron、海马爱尚电动版、比亚迪唐、卡罗拉混动版等车型。下面，我们就一起来了解下这些将上市的新能源车型。
比亚迪唐
预计上市时间：2015年上半年
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程85公里
享受补贴：国家补贴3.15万元；地方补贴根据具体地方而定
比亚迪唐是比亚迪“542战略”下第一款车型，在今年1月份，比亚迪官方已经公布了该车的预售价格，其中旗舰型为30万元，而唐极速版的预售价为60万元。
比亚迪唐搭载了由2.0TI涡轮增压直喷发动机和前、后两台高功率电动机组成的“三擎四驱双模”混合动力系统，传动部分匹配的是6速双离合变速箱。这套动力系统在纯电状态最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，在混动状态最大功率371千瓦，最大扭矩高达820牛米。官方表示，比亚迪唐0-100km/h加速时间为4.9秒，其极速版甚至缩短至4.5秒，百公里油耗仅2升。
“双模”则指的是这款车拥有两种动力模式，即短途行驶可使用纯电模式，长途行驶可采用油电混合模式。“三擎”是指唐的三个动力来源，其中发动机和前电机驱动前轮，后电机驱动后轮，还具备全时电四驱系统，有四种驾驶模式可选。比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池（18.4千瓦时），纯电动状态下行驶，最高续航里程为80km，可使用外接220V家用电源充电。
配置方面：唐全系标配12.1英寸全液晶数字仪表、10.2英寸高清电容触摸屏、全景影像系统、行车记录仪、电子驻车系统、车辆稳定控制系统、氙气大灯、双安全气囊、侧气囊、18英寸轮圈、米其林轮胎等配置。部分车型还配备了PM2.5绿净系统、三组座椅记忆、遥控驾驶、第二排多媒体控制系统等。
点评：比亚迪唐是比亚迪“542”战略（0-100km加速时间5秒，4驱系统，百公里综合油耗2升）的首款车型，“三擎双模”的动力系统、全时电动四驱系统、卓越的加速性能、超低的油耗、丰富的车内配置，这些都是唐的卖点，以30万元的起售价来看，除去在地方、国家的补贴加起来总共能达到6.3万元，未来这款车价格应该在23-24万元之间。此外，借助新能源车型上牌方面的福利，有的城市甚至可以为新能源车提供免费的车牌。这款“神车”，我们还是比较期待的。不过，唐也面临很多实际的问题，例如：新能源车还普遍面临着充电渠道不够丰富、电池可靠性及维护成本等。
预订/提车信息：
目前，比亚迪已经开通了预售平台，比亚迪唐将于2015年1月21日5:42分开始接受预订。据悉，唐先期限量预售98台，与此同时，比亚迪还会推出一款唐极速版，限量销售2台。官方称，消费者预订成功后，预计2015年4月30日至5月30日可以提车。
比亚迪商
预计上市时间：2015年第二季度
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程60km
享受补贴：国家补贴3.15万元；地方补贴根据具体地方而定
比亚迪商其实就是此前2014年北京车展上亮相的M3 DM，在2014广州车展改称为“商”。该车位于一款7座MPV。
动力方面：比亚迪商将采用“双擎双模”技术，其混动系统是由一台最大功率为80kW的1.5L发动机和一台最大功率为110kW的电动机组成，其最大功率为190kW，总输出功率可以达到258马力。据悉，新车在纯电模式下续航里程可达60公里以上，0-100km/h加速时间为7.5秒，工信部百公里综合工况油耗为2.24L。
点评：比亚迪是国内新能源车的先行者，从早年的F3DM、e6，到最近的秦、唐都引领着行业的发展。而从整个新能源汽车行业来看，产品主要集中在轿车、SUV产品中，比亚迪商推出也说明比亚迪开始布局产品领域。这款插电式混动MPV可能价格不菲，会吓退不少用户。不过，其0-100km/h加速时间为7.5秒，加速性能秒杀国内所有同级车。
江淮iEV5
预计上市时间：4月
类型：纯电动
续航里程：最大达200km
享受补贴：国家补贴4.5万元；地方补贴根据具体地方而定
江淮iEV5（此前“和悦iEV”系列车型更名为“江淮iEV”）是江淮推出的最新款电动车，按照产品排序应属江淮第五代电动车，据透露，这款车采用的是正向研发方式，重新设计的底盘和车身结构优化了电动系统的布置方式，其整体性能比上面介绍的iEV4车型更好。
配置方面：江淮和悦iEV5配备有GPS导航、倒车影像、车载蓝牙、多功能方向盘、氙气大灯、皮质座椅、智能语音交互系统等。
动力方面：江淮iEV5电动车搭载最大功率68马力的电动机，新车的续航里程最大可达200km，完全可满足上下班代步需求。最高时速可到120km/h，相比最高时速100km/h的iEV4有所提升。由于是纯电驱动，车速的快慢完全取决于电动机转速，所以变速杆的作用也仅仅是控制电机的旋转方向，改变车辆的行驶状态而已。此外，该车将提供6种充电模式，供车主在不同情况下选择,家庭慢充需要7小时，专用快速充电设备则仅需2.5小时。
点评：时下电动车领域竞争之势越演越烈，比亚迪、北汽E、长安汽车都在各自领域推陈出新，抢占市场。在这个领域里还有一匹黑马，那就是江淮汽车。继IEV3、IEV4之后正向研发的一款全新车型--江淮IEV5，该车在在外观、动力总成等等方面都有所升级。目前，iEV4的售价在16.98万元，补贴后的售价在7.98万元，预计iEV5的售价可能比iEV4稍高一些，就整体而言还是比较贴近消费者的。
海马爱尚电动版
预计上市时间：2015年内
类型：纯电动车
续航里程：未知
享受补贴：由于并没有公布续航里程，所以补贴额度尚不清楚
海马爱尚电动版在外形设计方面与普通版车型基本没有明显变化，新车的充电口设置在前翼子板位置，车尾还带有电动车标识，以表明身份。
动力方面：通过申报信息显示，海马爱尚电动版搭载的是一台可输出28马力（21kW）的电动机，但新车续航里程等情况尚未公布。新车上市后将会与奇瑞eQ等同级别纯电动车竞争，主打入门级电动车细分市场。
点评：随着奇瑞eQ上市、奥拓电动版申报图曝光，已经有越来越多的厂商将眼光放在微型新能源车市场上。不过，值得关注的是目前微型新能源车市场的车型，大部分都是基于现有车型换装电动机，打造出电动版本，而该类车型是否能赢得市场，也值得我们关注。
卡罗拉混动版
预计上市时间：2015年年中
类型：插电式混动
续航里程：未知
享受补贴：由于并没有公布续航里程，所以补贴额度尚不清楚
从此前曝光的图片来看，卡罗拉混动版的造型相比汽油版车型在外观方面进行了一些调整，整体造型更加犀利。前进气格栅采用单横条幅设计，中央的丰田LOGO疑似采用代表混动的蓝色底色。此外，该车的前大灯组疑似融入LED光源，前保险杠造型也更加具有棱角，并采用镀铬处理。
动力方面：据推测，卡罗拉混动版将搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计其最大功率或为99马力，百公里综合油耗或为4.7升，相比普通卡罗拉1.8L的6.5升的百公里综合油耗下降了27%。不过目前官方尚未发布该车的具体动力信息，我们也将进一步关注报道。
点评：丰田作为第一批推出混合动力车的车企，在混合动力技术的研发上一直比较有优势，技术积累雄厚。在中国，丰田一直希望大力推广混合动力车型。据丰田官方介绍：新卡罗拉国产混合动力车型的价格将非常有竞争力，也打消了担心混动车型价格过高的人们的顾虑。另外，在推出混动卡罗拉之后，丰田还将推出相同平台的混动版雷凌共同征战混动车型市场。
一汽丰田朗世电动车
预计上市时间：2015年内
类型：纯电动
续航里程：尚未公布
享受补贴：由于并没有公布续航里程，所以补贴额度尚不清楚
朗世电动车是一汽丰田旗下合资自主品牌朗世打造的首款车型，在2014年广州车展期间正式发布。新车的外观基本参考了老款花冠的设计风格，但在细节之处进行了升级。
朗世电动车概念版于2013年发布，量产版车型在2014广州车展期间正式发布。外观方面，一汽丰田朗世电动车量产版的造型和老款花冠比较相似，新车的前格栅造型有所修改，朗世的LOGO镶嵌其上。尾部方面，新车的大灯组造型相比花冠有所调整，其他设计则基本相同。据此前工信部申报信息，朗世的长宽高分别为4555/1705/1490mm，轴距为2600mm。
动力方面：新车采用纯电动驱动，其搭载的电动机最大功率或为95马力，最高时速为120km/h。目前官方尚未公布其最大行驶里程。
点评：合资自主品牌拥有较高的性价比，目前国内市场上，合资自主大多借助合资车改成自主车的简单模式，然后迅速占领国内市场。但从外观来看，朗世并没有给我们带来多大惊喜，但作为一汽丰田旗下首款合资自主车型，朗世电动车未来上市后可能会给我们带来不小惊喜。
沃尔沃XC90 T8
预计上市时间：2015年内
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程40公里
享受补贴：由于是进口车型，不享受新能源补贴
沃尔沃新一代XC90 T8在去年正式发布，新车基于全新的SPA平台进行打造，并采用了沃尔沃家族最新的设计语言，整车看上去大气而不失时尚感。新车的外观与普通版相比最大的不同，仅是前翼子板处增加了一个充电接口。
动力方面：新一代XC90 T8搭载一套插电式混合动力系统，该系统由一台采用双增压（机械增压+涡轮增压）技术的2.0升四缸DRIVE-E汽油发动机驱动前轮，发动机的最大输出功率为306马力，最大扭矩为400牛·米；安装在T8后轮的是一台最大功率81马力，峰值扭矩240牛·米的电动机，这套混合动力系统的综合最大功率为405马力，峰值扭矩达到640N·m。传动方面，与这套混合动力系统匹配的是8速自动变速箱。在性能表现上，沃尔沃新一代XC90 T8插电式混合动力车型可在5.9秒完成0-100km/h的直线加速，二氧化碳排放量低至59g/km。
沃尔沃新一代XC90 T8车型还提供五种驾驶模式选择，包括自动、纯电动、功率、AWD四驱、电量保存模式。其中自动模式也是新车的默认模式，其适合日常使用，会根据路况等信息调整驱动方式；纯电动模式是完全依靠后轮的电动机驱动，续航里程可以达到40km。另外，当保存电量模式开启后，车内发电机或一系列回收系统将不会给电池充电。
点评：去年发布的沃尔沃新一代XC90可谓是“脱胎换骨”，整车大气不失豪华感，作为新一代XC90的旗舰车型XC90 T8的推出也开拓了一个全新的细分市场。由于，新车处于进口销售，以目前的政策来看其无法获得新能源车型补贴，这可能将会影响一部分消费者。
沃尔沃S60L PPHEV
预计上市时间：2015年年中
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程50公里；混动模式续航里程1000公里
享受补贴：国家补贴3.15万元；地方补贴根据具体地方而定
沃尔沃将会在今年正式国产沃尔沃S60L PPHEV车型，该车是一款插电式混动车型。由于是国产车型，其将享受国家补贴。外观方面，S60L PPHEV看起来与现售的S60L差别不大，仅仅在一些细节部分的点缀上突出了它作为插电式混合动力车型的特殊身份，这也与之前的V60 PHEV一脉相承。不过设计师也表示，为了满足中国消费者的口味，车内采用了大面积的木纹装饰，令车内气氛更加典雅和沉稳，在内饰的整体配色方面也是如此。
动力部分，沃尔沃S60L采用了一台沃尔沃最新的四缸2.0T DRIVE-E汽油发动机，最大功率235马力（约175kW），最大扭矩350N·m。与之配合的是一台位于后桥部位的电动机，可输出68Ps的功率和200N·m的扭矩，二者协同工作的时候，车辆的扭矩十分可观，在强调动力输出的POWER模式下，S60L PPHEV的0-100km/h加速时间为5.5秒。
S60L插电式混动车型的纯电续航里程为50公里，在混动模式下的最大续航里程达1000公里，百公里综合耗油量仅为2升。此外，该车还拥有可选择的全轮驱动模式。这套系统的前轮由汽油机经由机械传动驱动，而后轮则经电气化系统由电动机驱动。当全驱模式关闭时，这套系统则默认为适时四驱状态，后轮的驱动只在车辆检测到路面湿滑、需要额外牵引力时才会介入。
点评：在2015年沃尔沃汽车将推出11款新车中，包括2款新能源车型，可以看出今年沃尔沃将大力布局新能源市场。未来S60L插电式混动车将于上半年在成都工厂进行投产，作为首款国产新能源车型，沃尔沃S60L PPHEV将享受国家3.15万元补贴，再加上地方补贴，其补贴甚至可达6万元之上，但从价格上来看，诱惑很大。未来这款车的市场前景，我们也将关注。
高尔夫GTE
预计上市时间：2015年内
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程50公里；混动模式续航里程可达939公里
享受补贴：由于是进口车型，不享受新能源补贴
相比普通版车型，高尔夫GTE在一些细节上有所不同，其中前中网处标有蓝色GTE铭牌，高尔夫GTE采用了与高尔夫纯电动车（eGolf）相同的双“C”形LED日间行车灯，同时还配备一款全新样式的轮圈。另外，GTE在右侧车身拥有油箱口，在左侧车身则设置了充电接口。
高尔夫GTE使用了一套插电式混动技术，由一台1.4T发动机和一台电动机组成，该汽油机最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩250牛米；电动机最大功率达到101马力（75千瓦），综合最大功率204马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速DSG双离合变速器，该车的0-100km/h加速时间为7.6秒，综合油耗低至1.5L/100km。
纯电动模式下，高尔夫GTE可行驶50公里，最高时速被控制在130km/h，而综合模式下最高时速可达到217km/h。同时该车装备有8.8千瓦时的锂离子电池组，并可在2.5小时内完成充电
点评：作为大众新一代高尔夫又一款衍生车型，高尔夫GTE兼具性能以及节能等多方面特点。另外，加上这款车是基于高尔夫7车型打造，同样是出自MQB平台，这确保了大量零部件的通用性，也降低了GTE插电车型的开发周期和成本。不过，由于该车将以进口身份引入国内，将不享受国家补贴，而其售价可能会让消费者望而却步。
奥迪A3 e-tron
预计上市时间：6月
类型：插电式混动
续航里程：纯电续航里程50公里；综合续航里程940公里
享受补贴：由于是进口车型，不享受新能源补贴
奥迪A3 e-tron于2013年广州车展正式发布，该车在外观方面和普通版车型保持基本一致，只是在细节之处体现了其混动版的身份。
奥迪A3 Sportback e-tron搭载的是由一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。该车拥有150千瓦（204马力）的系统功率和350牛?米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时。另外，该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里。
该车还有四种驾驶模式选择，在纯电动模式下的最大续航里程为50公里左右，其综合续航里程达到940公里。充电方面，如采用工业电压充电，约2小时15分钟可充满电量，如采用家用电压充电，约5小时可以把电充满。
点评：奥迪A3的推出占领了高端紧凑市场大部分份额，而奥迪A3 e-tron的推出能否赢得更多消费者的认可？此外，由于是进口车身份引入，奥迪A3 e-tron同样无法享受国家补贴。不过，但从数据来看，奥迪A3 e-tron还是值得关注的，940公里的续航里程已经达到了绝大大部分普通汽车的两倍，而在油耗上仅为普通A00级轿车的五分之一，在燃油经济性表现非常出色。
总结：其实，新能源汽车离我们并不遥远，2015年将迎来新能源车型爆发期，陆续将有多款新车进入我们视野。而国家政策方面，也出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。另外，各地地方也有各自的补贴政策，最高可达6万元。不过，目前国内市场消费者对待新能源车还处在观望态度，随着国家对新能源车型的大力支持，以及消费者环保意识的提高，新能源车型市场将迎来巨变。
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