前几天，特斯拉老板马斯克替中国黄牛做了一个大广告。他说，最近特斯拉在中国滞销是因为黄牛和投机者太多，制造了需求假象，导致特斯拉在中国库存严重。
马斯克一语既出，引来舆论哗然，因为马斯克是钢铁侠，很多人点头称是。中国黄牛的威力也跃然纸上。
我觉得特斯拉滞销中国跟黄牛虽有关系，但不能让黄牛来顶罪。我有位朋友订购了两辆特斯拉，准备自己开和公司用，但因为小区拒绝建充电桩，拖了一年没建好，车一直滞留在海关，最后决定退车了。这种情况导致的库存，显然不是黄牛所为。
特斯拉滞销的根本原因还是电动车推广难的共同症结：充电设施不完备，很多人不敢出手。须知，国内不仅公共充电桩不足，小区建充电桩更难。电动车快充需要半小时充满80%，慢充需要8小时充满。这需要耗费大量时间，如果小区内建桩不顺利，估计多数潜在消费者会望而却步。
特斯拉的滞销跟其神话的消退也有关，虽然特斯拉续航里程达到500公里，但也有车主吐槽其电池性能衰减的问题，也有人试驾后觉得其加速性能虽好，操控性能难敌传统汽油车。特斯拉刚进入中国时，顶着汽车界苹果的光环，拿来出租都能日进斗金，更成为某些人标榜身份的神器，自然会引起人追捧，但随着高温褪去，光辉不再，消费者自然会理性地看待特斯拉，其销量趋于平缓也是正常的。
特斯拉滞销还与马斯克不懂中国国情有关。马斯克精通西方文化，无论推销汽车还是择地建厂，都把媒体、消费者和政府官员玩弄于股掌之间。但来到中国，就有些水土不服了，不但建充电桩、接轨国内充电标准遇上了麻烦，还遇上了最谨慎的消费者，见识了强大的地方保护。
试想一下，这么多年了，国内车企开拓新能源车市场都步履维艰，马斯克作为一个外来者，凭什么能顺利在国内大赚特赚？
如果说，马斯克是在拿黄牛顶罪，那算他狡黠聪明。如果他真认为是黄牛导致特斯拉在国内滞销，那明天特斯拉的下场可能会更悲惨。因为他连真正的敌人都没找到，还在浪费子弹。
刚有一则新闻，说苹果启动以旧换新服务。有媒体调侃，苹果给出的价格还不如黄牛大方。有的机型，黄牛开出的价格比苹果店高了800元。好多消费者宁愿把手机卖给黄牛。
黄牛是尊重经济规律的，也是一个实力强大的经济群体。由此可以推理，如果特斯拉真的受消费者欢迎，黄牛们不会让特斯拉滞销的，毕竟，特斯拉畅销也能给黄牛带来好处。（中国青年报 马连华）
)
