哈弗H8搭载的是长城自主研发的代号为GW4C20的全新发动机，其最大功率可达160kW，最大扭矩可达324Nm。与之匹配的ZF 6速手自一体变速器表现还是可圈可点，这台变速器与发动机的匹配十分顺畅，换挡时几乎感觉不到顿挫感。

　　虽然H8的体形庞大，但油门反应比较痛快，方向盘的指向也比较精准，悬挂对车身的支撑也做的很到位。前双叉臂后多连杆的悬挂表现出了不错的韧性，对震动进行了很好的过滤，同时也没有出现飘忽之感。

　　哈弗H8配备了HHC上坡辅助系统，上坡静止起步时，提供四轮2秒制动力，防止车辆后溜。而下坡时，陡坡缓降功能则在8-30公里的速度范围内会自动调节下坡速度，提高安全性。

　　哈弗H8目前共有4款不同车型，其中两款为两驱车型，另外两款则为四驱车型，其售价区间在20.18-23.68万元。值得一提的是，由于两次推迟上市的众多技术改进以及配置的增强，每辆车的成本上升了3000元左右，为了表示“诚意”长城决定售价将维持原本价格不做变动。

【哈弗H8】

【2015款丰田汉兰达】

　　看到了哈弗H8的售价也许很多人嗤之以鼻的说：“这个价位都可以买合资车了吧，谁还买它！”，实际有此想法并不奇怪。比如与我们几乎同一时间试驾的全新汉兰达就是其中代表，价位上相差的也不多。但是究其根本这两辆车虽然价格相近，而级别以及定位方面却还是有明显差别的，严格来说现阶段H8的价位以及车型定位上并没有直接的竞争对手。退一步说相比汉兰达的入门车型价格，哈弗H8可以买到顶配车型。

　　总结：哈弗H8将于即将开幕的上海车展“重装上阵”，售价将维持原有区间，即20.18-23.68万元。哈弗H8的两次推迟上市也许很多朋友对其失去了信心，其实不然，发现问题解决问题才是进步之道，哈弗H8历时7个多月，与采埃孚进行了交流，现在彻底解决了后主减速器问题，完全满足上市要求。同时，针对配置等方面还做出进一步提升，所以我们有理由相信哈弗H8的市场前景将十分可观。