文：禅房村/车聚网
『村长手记之五十六』 进入2015年后，汽车传媒江湖的生态圈愈发恶劣，打开“无密”，几乎每天都能看到媒体老湿的吐槽：谁谁谁家这次没发车马费啦，谁谁谁家这次都改微信上市啦……类似的话题每每都能盖起百八十层楼。
看热闹的人群可能想不明白，小小车马费，为什么会引起这么大的共鸣呢？其实，小小车马费的作用还不止于此，它的消失或缩水，还将推动汽车传媒的大洗牌。
车马费的由来，已有人专文描述，村长就不赘述。无论它最初是出于什么目的出现的，经过二十年的发展，车马费已成为行业潜规则。车马费的作用已经在客观上演变成汽车生产企业和/或公关公司购买媒体资源，对于这一点，很多人都有清醒的认识。
但它还有另一层含义：它已经成为媒体老湿收入的一部分，在客观上还起到了减轻媒体出资方工资支出的作用。车马费虽小，但胜在稳定且多，因此媒体资本方在设计薪资体系时是将这笔钱考虑进去的。这就是为什么在过去10余年间，虽然汽车媒体老湿们工资单上收入并不高，写稿的稿费标准也偏低，但却没人造反的原因。
然而，在多重因素的共同作用下，车马费还是缩水了，甚至慢慢消失也是可预期的。于是问题出现了：怎么保证媒体老湿们的权益？
媒体老湿需要养家糊口，堤外损失了，就必须堤内补。这意味着，老板们要提高薪资，化暗为明。只是在广告收入大幅度下滑的大背景下，老板们能撑多久是个大问题。可以想见，紧缩是必然选择。
对媒体老湿们来说，堤内补不了损失的话，或是出来做自媒体自谋生路，或是彻底转型离开；无处可去的或真在坚持自己新闻理想的，也会掂量每一个活动的新闻价值，当下可去可不去的活动，今后就不去了。
下一个倒下的多米诺骨牌，是汽车厂家吗？不，首当其冲的是那些公关公司。当你费尽心思组织了个活动，发现参加的媒体却寥寥无几，甲方老总们的脸色肯定不会太好看。
禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。
村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。
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