上回说到美国三大巨头清理库存刚有起色的时候，一场飓风打乱了这些计划（戳左下角“阅读原文”可查阅）。实际上，不要以为销量高涨，利润也会高涨。消费者对美国越来越平庸乏味的汽车已经丧失兴趣，因此在这场促销中，绝大多数车辆都是亏本甩卖。每103辆车中接近77辆是亏损的，美国三大巨头已经有些百足之虫死而不僵的模样了。这时候，德尔福宣布破产实在不恰当。
第八回
德尔福破产引燃斗争导火索
三巨头合谋未能取得芭蕉扇
只听见duang的一声，德尔福宣布破产了。其实德尔福宣布破产也没有什么大不了的，但问题就出在破产的时间上。这个时候宣布破产意味着所有紧绷着不破产的公司不得不面对最坏的结果。就好像大家都憋着不想放弃的时候，突然一个队友放弃了，紧接着就像漏气的气球一样。这股气儿直接没了就。人们开始想象，通用、福特、克莱斯勒是不是也将破产？
德尔福在20世纪80年代脱离通用而成立的一家零部件公司。正如我们所知的那样，通用不堪忍受美国高昂的人工成本，逐渐把工厂迁出美国，迁往墨西哥、印度、中国等廉价劳动力的地方。只是，关闭工厂哪是那么容易的一件事，每关闭一家工厂，通用都要跟汽车工会大动干戈。久而久之，通用厌烦了，直接把零部件部门单独脱离出去成立了一家公司。这就是德尔福。
这让我想起了那些动不动就寻思觅活回娘家的媳妇们……
如果说通用正被工会折磨着，那么德尔福简直有过之而不及。这家曾经是汽车零部件霸主的公司，2005年的时候失血十分严重。形势逼迫德尔福进行改革，为此他们聘请了新的首席执行官罗伯特·史蒂夫·米勒。米勒是一位年轻才俊，最擅长的就是挽救那些濒临倒闭的公司。
米勒查阅了德尔福的财务报告，意识到德尔福已经病入骨髓。如果不解决劳工医疗保险问题，那么德尔福将必死无疑。但，解决劳工医保问题可不是一蹴而就的，三家汽车巨头尚且不能，何况小小的德尔福呢？米勒想到了申请破产保护，利用政府清算沉重的人工负担。
米勒提出了破产的想法，所有的董事都沉默了。他们知道这一天迟早要来，只是他们没想到来的这么快，这么直接。所有的董事不甘心破产，所以他们寄希望于与工会的和解上，于是他们建议米勒去跟汽车工会的领导盖特芬好好沟通一下，或者看看通用公司能不能帮上什么忙。
通用已经火烧屁股了，哪里可能再给德尔福注资呢？何况这是一个无底洞，注资也仅仅是推迟死亡罢了。瓦格纳不乐意这么干，德尔福毕竟已经长大了，不能总靠吃奶生存。吃了一鼻子灰的德尔福开始正式和工会接洽。工会显然没有意识到局面是多么紧急，当德尔福提出减薪和减少医保的时候，工会的脸立马就拉下来了，拉着你的手跟你聊“你难道忘了，是我们一把屎一把尿……”。状况正在变的更糟，董事会铁定了心进行破产。既然这样，箭在弦上，不得不发，破就破吧，破他娘的。
紧接着，德尔福向美国破产法院递交了申请破产保护的申请，宣布公司目前尚有170亿美元的资产和220亿美元的负债，申请破产保护的仅限于德尔福美国公司，全球其他分公司不在此列。
德尔福的破产对美国汽车工会简直就是当头一棒，他们没想到一家这么大的公司说破产就破产了。所有的员工都将失业了，剥夺了他们的“美国梦”。他们清楚流程走完，薪资和福利将会大幅缩水。工会成员把所有的希望都寄托在盖特芬身上。这位工会领导表示，他一定誓死捍卫工人兄弟姐们的利益。然而，利益不是你想捍卫就能捍卫的。德尔福宣布破产之后，通用也受到了极大的冲击。瓦格纳声称，德尔福的破产将至少让通用损失100亿美元。
损失100亿美元的消息不径而走，通用的股票再次下跌。这时候米勒现身了，他在一次采访中说如果汽车企业不能很好的解决劳工医保问题，那么所有的公司都不可避免的走向破产，哪怕是通用。这话通用瓦格纳听了可真不舒服，“米勒，快闭上你的狗嘴”。
德尔福向美国破产法院提交了40项破产协议，其中一项是申请贷款偿还供应商货款、雇员工资和破产保护期间正常的开支。法院觉得这事儿有点大，需要慎重考虑下。因此，法院决定再给德尔福和工会一些磋商时间，几周后再最终判决。
这正是米勒所需要的，他想藉此推动美国汽车行业的全面改革，因此他举办了演讲。他说美国汽车行业工人的工资无疑是最高的，每小时工资是市场平均水平的2-3倍，即便是一个修剪草坪的工人，每小时工资都达到了65美元。其实，这个结果是把医疗保险也计算在内得出来的。演讲一出，舆论一片哗然。汽车工会不甘示弱，他们反击米勒为何给管理层支付那么高的薪资，即便是破产都要给高层发放奖金奖励。
原来，在决定破产之前，米勒担心人才流失，出台了一项政策。凡是在破产之后仍选择留在德尔福的高管将受到一大笔奖金和分红。这让工人们很不舒服，同样是破产，为什么我们的薪资一定要降，而高管的收入却会增加呢。同样是两口子，做人的差距怎么那么大呢?
最终，德尔福还是顺利的完成了破产，毒瘤仍在的通用开始痛不欲生了。瓦格纳完全清楚工会的负担，他指定了一名高管专门负责与工会的谈判事宜。只是，通用长时间形成的官僚作风让这些高管变的十分安逸。他们从不担心会失去工作，因为每一项决定都是集体决定，每个人对每个部门的盈亏不负主要责任。这就像很久之前的国企，只要熬资历，早晚都会熬出来。
这样的体制下，所有的高管几乎都是报喜不报忧的，每次瓦格纳问负责人，工会谈判的怎么样，负责人都会说接触的很好，可就是不能达成最终协议。直到一次通用的特别顾问吉尔斯基与工会的一名管理层吃饭的时候无意中提到了这个问题，这名管理层直接破口大骂通用没有诚意与工会谈判，总是一副老爷作风，而且已经错过了发展混合动力的最佳时机。
这让吉尔斯基一身冷汗，他开始不断提醒瓦格纳要注意和工会之间的谈判。瓦格纳也是有些主意的，他甚至想过公开通用的财报给工会看，然后通过媒体放出消息，如果谈判进行不顺利，通用将启动法律程序来逼迫工会同意和解。至于一劳永逸的解决工会问题，瓦格纳也没有什么太好的办法，只是提出了两套方案，一套是号召退休工人多负担一些医疗费用，另外一套方案就是直接买断员工的医疗保险，但通用需一次性支付几百亿美元。
瓦格纳在焦急等待工会最终的选择，其实通用根本没有可能拿出这几百亿美元来买断。在此之前，同样受劳工困扰的福特和克莱斯勒，他们紧紧跟随在通用身后，通用和工会谈判成什么样，他们直接乐享其成。现在，收购克莱斯勒的戴姆勒有些不乐意了，他们的CEO齐泽出面找到了瓦格纳和比尔。齐泽提议，三家公司结成同盟共同强硬对抗工会，如果一方因为工会罢工受损，其他两家则自觉给予经济帮助，并不得落井下石。
看起来这个计划是可以解决工会问题的，但比尔·福特不同意，瓦格纳和齐泽都同意也无济于事。不过，恰恰因为比尔·福特不同意，福特在后来受到了很多工人的厚待，当然这是后话了。
没能解决工会问题，克科里安开始质疑瓦格纳的能力，约克在这时候举行了一次演讲，目的是推进通用公司全面改革，同时暗示通用应该换一个更合适的领导人。这下瓦格纳似乎有些位置不保的意思了，那么后事又将如何呢？
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