“我认为五年内Google或者苹果的汽车不会对现有汽车产业格局产生重大影响，但之后一切皆有可能。”最近，德国汽车管理中心主任Bratzel对媒体这样表示。
硅谷的互联网巨头，包括国内的互联网大佬们，都把下一个淘金重点转移到了汽车领域，并虎视眈眈要用互联网科技颠覆传统汽车业。而特斯拉电动车的走红更为他们提供了榜样。
传统车企已经感到了压力，纷纷变法图强。在国内，与互联网巨头结盟是个流行的办法。上汽与阿里、东风与华为、北汽与乐视都已经签订了合作协议，积极研发互联网新能源车。北汽的步伐比较快，在这个月的上海车展上，北汽与乐视合作研发的电动车将亮相。
不过，对于像苹果、Google这样的IT巨头可能在自动驾驶领域超过传统车企的猜测，大众汽车集团管理董事会主席马丁·文德恩持有不同意见：“我们一点都不害怕。在汽车数字化以及驾驶舒适性方面苹果或许是个强劲的对手，但如果上升到整个汽车，苹果肯定没戏。”。
Google负责自动驾驶业务的高管Chris Urmson认同文德恩的看法。他说，“我们相信，与传统车企合作才是王道，它们现在所做的很不错，传统车企在汽车制造方面有超过100年的研发经验”。
但也有分析认为，这位Google自动驾驶汽车业务负责人在施放烟雾弹，他并不想让自己的计划惊动传统汽车大佬，而是“悄悄地进村，打枪地不要”。
以现在的水平来看，硅谷巨头的汽车尚不能对传统车企产生重大冲击，但苹果、Google们的进步不可小觑。为了提升自身研发制造水平，Google已经把奔驰美国研发主管Johann Jungwirth挖到手。打算制造汽车的苹果已经找到麦格纳斯太尔公司进行合作。对于Google和苹果来说，钱并不是问题。长期作为宝马、奔驰、标致等公司供应商的麦格纳斯塔尔也不缺制造汽车的专业能力和经验。
看来， 暴风雨真的来了。（中国青年报记者 马连华）
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