一套集紧急自动刹车、车道偏离预警、巡航控制、自动远光灯在内的主动安全系统，应该值多少钱？在我们的印象里，这些都属于顶级的安全配置，在国内中级车或者豪华车的产品序列里，也只有在中高配或顶配车型里才能被广泛采用。这种主动安全技术，造价都很高昂。
然而，丰田日前在北美纽约车展推出的新款的RAV4 Hybrid，却不小心透露了秘密。据日本媒体报道，丰田的这款混合动力RAV4，为用户提供了“Toyota Safety Sense”主动安全套装。这套系统包括带行人检测功能的碰撞警告系统、紧急自动刹车功能、自动远光灯、车道偏离警告系统及雷达巡航控制系统。客户只需花300-500美金，即可在车型上选装。
这是丰田首次在丰田品牌车型上配置这种主动安全套装，丰田将在2017年前，在北美市场的丰田和雷克萨斯车型上广泛普及。
300-500美金，折合人民币大概1800-3000元，在国内的4S店大概只够加装一个真皮座椅外加行李架的钱。
这差距，想想也是醉了！
据报道丰田去年11月份，向北美市场推出了“安全技术升级包”供用户选装，这个套装包括在雷克萨斯车型上采用的Lexus Safety System+，售价为500美元至650美元；在丰田车型上采用的Toyota Safety Sense，售价为300至500美元。
此次纽约车展上展出的第四代新款雷克萨斯RX，就搭载了Lexus Safety System+，这套系统整合了碰撞报警系统、车道偏离预警、自动远光灯功能、同时增加了使用摄像头和毫米波雷达的车道保持功能等。同时还可追加先进远光灯系统、360°显示器、盲点显示器等选配功能。如果报道无误，所有这些加起来不超过650美金，合人民币约4000元。
任何一种高大上的汽车技术，都有从高成本研发、引入、发展、成熟，走向低价、普及的过程。丰田推出的安全套装，戳破了笼罩在“主动安全技术”身上的美丽肥皂泡——原来这玩意儿成本也不高啊！
丰田让主动安全技术走下了神坛。国内这样的例子也不少。自动启停技术，从前被大众捧得神乎其神。国产雪佛兰的赛欧3全系配置，证明这套技术非常简单，成本也很低，几万块钱的经济型车也用得起。语音控制，现在国内仍是中高级车和豪华车智能化程度的标志，多只在顶配车型上有，现在被长安等自主品牌，在10万块钱的自主车上广泛普及，装配成本估计两千元到顶。自动远光灯功能，国内还属于高端配置，但丰田在这套售价几百美元的安全套装里已经大量采用，成本多少可以自己算。
可气的是，这套选装包，丰田目前只在美国市场提供。猜想一下，如果在国内引入，会卖到多少钱？按照国内的行情，如能卖到3000刀，我都要忍不住赞一声：厚道！
被忽悠了这么些年的事实告诉我们，好玩意儿要想低成本，国内消费者总得等很久。尽管中国是全球第一大市场，咱们仍然很难花很少的钱，享受最先进的技术。
大家都知道麦肯锡前几天出了一份研究报告，称中国市场占了全球销量的22%，但却贡献了全球汽车制造业40%的盈利。高档车销量占全球总销量12%，贡献的利润却占到了全球总利润的38%。中国市场名符其实成为全球车企的“印钞厂”。
麦肯锡好不容易实话实说了一回，却让人很填堵，挺可气的不是？一边赚你的钱，一边嘲笑你钱多人傻。
笔者清明假期去了泰国旅游，看到满街跑的都是丰田车。导游告诉我，当地一辆本地产卡罗拉，大约起步售价为30万泰铢，折合人民币6万元。因为便宜所以泰国人的汽车拥有率非常高，曼谷因此也成为大堵城。这话是否准确我不知道，但我知道泰国人收入不高，而卡罗拉是曼谷的“街车”。查了下资料，卡罗拉在日本本土已经不生产，目前生产卡罗拉的国家和地区只有美国、中国台湾、中国大陆、欧洲与泰国。同样是属地化生产，为什么中泰之间的价格差距会如此之大，我没搞懂。
斗胆分析，也许这问题出在了合资企业身上。作为利益捆绑共同体，外方贡献技术和产品，中方贡献营销和渠道，借助国人对全球品牌的崇拜，联起手来把价格抬高，把利润做大，把中国市场养成一头大奶牛。逐利是企业的天性和责任，无可厚非。但“市场换技术”政策孵出的这个恶果，恐怕是当初政策制定者始料未及的吧。
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