【导语】
全新长安福特国产锐界在进一步完善长安福特的SUV产品阵容的同时，也充分洞察了中国汽车消费群体的日益多样化的需求，在其国产计划中，全新锐界一改之前主打“五座”的传统，以全新的“七座SUV”挑战者的面貌出现，这多出来的“+2”，隐藏着哪些秘密？
3月份以来，“七座SUV”的概念热的发烫。盘桓其中连得67个月冠军的广汽丰田汉兰达，以及达到长老级别的北京现代胜达，把持市场已成近几年未改的局面。那么，长安福特国产锐界，能否成功挑战“老一辈”车型？
很长一段时间，关于锐界和汉兰达的话题一直萦绕在各大报端，猜测声纷纷。
据说，在美国市场上，这两款车几乎很少在同一频道出现，因为汉兰达一直主打“七座”，而锐界从美国诞生到现在一直五座SUV的代表。不同的定位，自然而然地不会出现正面较量的局面。
不过随着锐界即将国产，而且是专门为中国市场打造的七座SUV，这让广汽丰田始料未及，汉兰达和锐界的争斗就这样被搬上了台面。一场出乎意料之外，一个关乎炙手可热的国产锐界和全新一代汉兰达之间的故事就此开启。
国产锐界“五座”变“七座”的故事，我相信你肯定和我们一样感兴趣，不过，更感兴趣的还是广汽丰田汉兰达。还未上市，锐界与汉兰达的明争暗斗，就已经是一路火花带闪电，彼此不相让。七座SUV市场，是否会因为国产锐界和汉兰达的缠斗，而引发一场杀红眼的场面。
国产之后的锐界，已经对汉兰达提出了赤裸裸的挑战，一场恶战不可避免。可以预见的是，因为国产锐界的到来，这一细分市场的局面迅速发生改变，被掀起了滚滚波澜。
【底蕴淡、故事深的"Edge"】
福特锐界，英文Edge。很显然，锐界并不是一款靠历史底蕴取胜的车型。
2006年1月，第一代锐界车型在北美底特律车展上首发亮相。锐界，是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发而成，诞生于马自达CX9、第一代和第二代马自达6，以及林肯MKX共同使用的CD3平台。从加拿大安大略省的奥克维尔工厂组装下线之后，作为福特旗下定位于五座中型SUV车型，甫一入世，锐界身上就背负了一对翅膀，承载着福特汽车的梦想。
联系到福特的SUV历史，这份历史底蕴，真的可以用一个“历史长河”来形容。福特造出品牌历史上第一辆SUV车型的时间，可以追溯到一百年前，1990年，亨利?福特制造的第三辆汽车就是一辆皮卡，而那时中国的末世皇帝溥仪还在位。
这款皮卡与现如今的SUV车型有着斩不断的血缘关系，甚至可以说，福特的SUV车型有着类似“鼻祖”的地位。从粗犷到精致，百余年的精进，福特的SUV精神已经深深地烙刻在骨髓里。正是源于这份浓厚的底蕴，福特曾经称霸美国SUV市场多年。
然而，福特汽车文化里总夹杂着一丝说不清道不明的“后知后觉”基因，总会时不时地冒出来扯一扯后腿。市场火热之际，福特总是有一种不在状态的迟缓，旗下产品即将边缘化的时候，才开始考虑推出适合市场需求的产品。锐界的诞生，依旧遵循了福特的“产品迟缓定律”。
在美国市场，城市SUV早已经发展得声情并茂，各家主力车型夺山头、抢阵地，已经约定好了市场格局。2006年，城市SUV已经红火了几年，福特才将第一代Edge推向市场，不过凭借着出众的外观和在SUV市场积累下的口碑，在北美消费者对于中级SUV的强烈需求的支撑下，第一代Edge依旧为福特交出了一份称得上美好的答卷。
到2010年，福特Edge市场销量已经突破了40万辆，与其他中型SUV拉开了一个山头的距离。“SUV是汽车行业中竞争最为激烈的细分市场之一。福特锐界参与了行业中这场增长最快、竞争最残酷的竞争。”时任福特汽车市场部经理Amy Marentic说道。
当然，福特，这位咖位在美国汽车三巨头之一的大鳄，可不想仅仅把眼光局限在北美市场，这体现不了大哥的范儿。于是，在2010年的芝加哥车展上，福特推出了第二代Edge车型，并且在北美的销量依旧是扶摇直上，看到这一利好局面的福特，心里美滋滋地，在2010年将Edge引入了中国市场，命名“锐界”。
其实在第一代Edge车型推出后， Edge就已经通过各种非官方渠道来到中国市场，和中国消费者say hello了。只不过，当时它有一个并不太洋气的名字，“爱虎”，有一种“虎妞”的即视感。
曾被林肯领航者和福特进口翼虎在中国市场的销量成绩“伤心到了太平洋”的福特，在对待Edge的进口问题上十分谨慎，甚至在2007年之后，福特集团就停止了其SUV车型对中国的出口。“爱虎”也未能成为中国SUV市场的一盘菜。
直到2010年，改名锐界的第二代Edge车型，才作为福特重启进口业务的首款车型来到中国市场，与长安福特共享销售渠道。锐界的到来，在一定程度上可以看成福特在中国SUV市场试水的一次行动，彼时福特需要一款车型来试探中国SUV市场的喜好和容量。
终于促使福特改变初衷，引进SUV车型的一个根本原因，是2010年的中国SUV市场发展得轰轰烈烈，源于SUV市场红利，大众和通用等一些老对手都已赚得盆满钵满，而“大咖”福特进入中国市场多年，市场销量却几乎脱离了第一梯队，甚至不如现代和日产。
这一尴尬局面，让北美霸主实在有些没面子，时任福特总裁的艾伦?穆拉利有点坐不住了，所以火急火燎地表明态度，“福特将自己所有的车型带到中国市场。”
由于当时福特在中国市场产品线单薄，福克斯和嘉年华成了福特在华销量主体，蒙迪欧并未能给福特带来福音。双拳难敌四手，所以彼时锐界的入华，对福特而言意义重大。除了为福特开拓市场之外，更被赋予了一把“钥匙”的意义，福特想通过锐界向中国消费者宣称，“福特不仅只有福克斯，还有更多。”
对锐界在中国市场将会以怎样的表现回馈福特，当时穆拉利心里或许也没有底。不过，借着SUV市场一时无二的风头，锐界还是在国内SUV市场取得了一个不错的成绩，甚至出现一车难求的局面，这给福特在SUV产品的引进和国产上，打了一个强心剂。
所以，随后翼虎的国产，翼博的上市，不断提振的销量成绩，让福特和长安福特在心头暗喜。借着锐界此前打下的人脉基础，以及翼虎和翼博两兄弟打下的SUV口碑，锐界国产就变得可为之。随后，国产锐界在福特杭州工厂下线上市的消息不胫而走，一时间，一场彼此之间的较量已经暗潮汹涌。
不过，国产锐界祭出了“七座”杀手锏。
【为何是七座？】
那么，问题来了。为什么国产的锐界不延续进口的五座，而采用七座？
即将于5月上市的七座锐界，遭到了进口锐界车主的集体声讨。要知道，在锐界的论坛里，车主们对进口锐界车型情有独钟，他们认为五座才能体现锐界车型的美国纯正特质。所以，一片情绪激昂的论坛里，甚至还喊出了“还我锐界”的激烈言辞。
致使福特下定决心将国产锐界定位于七座SUV的初衷和目的是什么？寻求答案，还得从市场格局和福特的中国战略说起。
时间往回退几年，SUV市场主要还是以五座车型为主，七座SUV市场的竞争并不充分。此前市场上的几款7座SUV车型，也未能搅活这一汪静水。
而随着消费格局的变化，家庭“4+2+2”模式的开启，以七座为主打的MPV车型开始热销，市场上打得混乱。随之而来的影响是：七座SUV也纷纷开始凑热闹。从广汽丰田汉兰达、悦达起亚索兰托、北京现代全新胜达等车型的入局，就可以看出，这一市场已经不再平静。
当然，七座车型开始走热的一个主要原因，依旧脱离不了中国消费者喜欢大的潜在心理。这一点在家用轿车上就已经体现得淋漓尽致。国产锐界以“七座”出道，这是整个市场大环境的驱使所致。
2011年，为了挽救中国市场迟缓危机，福特提出了“1515”计划，承诺在2015年底前推出15款新车，对A级、B级、SUV、MPV等市场进行全面覆盖，在中国产能将扩充到120万辆。记得在2012年的北京车展上，福特汽车公司亚太区总裁韩瑞麒，那天身体抱恙，却依旧准时出现在福特展台上，他当时声情并茂地介绍了4款SUV车型，翼博、翼虎、锐界和探险家，甚至毫不避讳地表示了“福特在中国市场有着激进的扩张计划”。
福特在中国野心勃勃。尤其是在翼博、翼虎双剑合璧，出击紧凑型和中型SUV市场，并取得了累累硕果，长安福特成为近几年国内增速最快的合资车企。尤其是作为长安福特首款SUV车型，翼虎的销量累计至今，已经超过了26万辆。这给予了福特对中国SUV市场发展坚强的信心。在品牌和销量双重提升下，寻求一款引领品牌向上的中坚车型，已经变得迫在眉睫。
在适合的时间做适合的事。2014年广州车展上，作为“1515”计划中倒数第二款车型，锐界将会国产的消息一经放出，议论声纷沓而至。双龙相会，国产后提供的7座锐界车型，将从车型结构布局上步步紧逼“七座长老”汉兰达。
那么，同样全新换代并且焕然一新的广汽丰田新一代汉兰达，如何面对长安福特国产锐界的咄咄逼人气势？我们明天接着聊！
文/周培
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