本刊记者日前获悉，刚刚亮相芝加哥车展的本田全新一代7座SUV ——Pilot明年将正式落户东风本田，此外，pilot的姊妹车型也将在广汽本田采取同平台（如缤智和XR-V）分别投产的制造方式。
不久前一份项目计划书的批复暴露了pilot的国产消息，这份名为《省发改委核准东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目》的审批文件正式出现在湖北省发展和改革委员会（http://www.hbfgw.gov.cn）官方网站上。在该批文第三项“项目产品方案及主要建设内容”一栏中，《汽车公社》记者发现，东风本田的扩建项目将计划导入NEW CAR 1（B级SUV）、NEW CAR 2 （B级三厢车）、NEW CAR 3 （B级两厢车）三款全新车型，其中CAR 1（B级SUV）的产品规划格外引起了本刊记者的注意。
联想到本田刚在芝加哥车展上发布的中型SUV——Pilot，加上目前国内市场丰田汉兰达和福特锐界正为抢夺7座SUV的市场份额缠斗不休，以及本田官方公布的信息称，将于2015上海车展发布一款专为中国市场打造的全新SUV概念车型，很容易猜测到东风本田正在酝酿的这款B级SUV就是国产版Pilot。
本田曾在去年一连推出两款紧凑型SUV，目的就是赶上中国SUV市场激增的最后一波红利。其中广汽本田的首款SUV缤智在上市后表现不俗，在刚过去的3月销量为9001辆，目前累计收获订单超6万辆。东风本田XR-V的3月销量也达到8725，1至3月累计销量超过2.2万，成为东本产品线中继CR-V后第二款畅销车型。兄弟车型联手占据了本田整体销量的27.5%，可见SUV产品在本田整体战略布局中的重要性。
目前中国市场上的“紧凑型SUV”热潮正在不断褪去，该市场已经被价格战拖累的无暇顾及，一年近20款车型的介入也让各大厂商纷纷落入“车型军备竞赛”，很多轿车底盘拉皮增肥的所谓“全新SUV”车型纷纷面世，两年不到的时间里，紧凑型SUV蓝海迅速泛红；而随着中国人口整体结构的变化以及二胎政策的开放，家庭用车需求从简单代步买车逐渐升级为举家出游，能拉快跑。这样的结构变化也给了诸如丰田汉兰达、福特锐界和现代胜达这类7座SUV极佳的发展契机，此时不上，更待何时？
就已经上市的全新汉兰达来看，全系仅1款5座、其余均为7座的产品特点，彰显了该车主攻7座产品的野心，在大部分专业人士看来，汉兰达5座版的作用仅是拉低全系产品的售价门槛，而真正的主力销售车型非7座版莫属。而根据芝加哥车展公布的消息来看，新一代Pilot延续3排空间、7座/8座可选、第三排座椅支持4/6比例放倒的设计也正将直接对标新汉兰达，更为重要的是，Pilot将搭载3.5L V6直喷发动机，最大功率为231kW，相比现款的186kW有了不小长进。
在价格方面，刚刚投产的全新汉兰达2.0T车型的价格区间在23.98万元~42.28万元之间，而美国版本汉兰达的售价在2.9万美元~3.9万美元之间，考虑到pilot和汉兰达在美国的售价相差无几（目前销售的pilot的美国售价在2.8万美元起），而且，2.0T的本田发动机将在今年年底开始正式上市，率先搭载在本田雅阁上，所以，不出意外明年投产的pilot也将把2.0T作为自己的标配，或是推出2.4L自然吸气发动机作为入门版，Pilot会有足够的资本与汉兰达重演美国市场均分天下的好戏。
国产汉兰达上市之后的迅速热销，让本田有理由对国产Pilot的市场前景充满期待。就自身素质而言，Pilot在车身尺寸、车内空间和动力系统等方面，都完全不输汉兰达，唯一值得吐槽的就是本田导入新车型至中国的步伐始终略显迟缓，竞争对手都已经甩开膀子卖了好久，本田才刚刚考虑合资建厂。不过本田君的每次“迟到”都显得诚意满满，且一上市就会博得满堂彩，Pilot能否成为7座SUV的“领航员”，复制缤智和XR-V的辉煌？让我们拭目以待。
文/李文博
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