大众自曝内斗危机：销量仅为丰田的18%-搜狐汽车

　　内斗就像癫痫一样的爆发。

　　2015年4月10日，大众汽车集团监事会主席迪南度·皮耶希就有其接班人问题的表态，再次引发了这家德国汽车集团的人事斗争。皮耶希在接受媒体采访时说：“我让自己与文德恩保持距离”，这被看作是皮耶希对现任CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）不满的明证，“大众汽车集团高层的人事危机全面爆发”。

　　这已经不是大众汽车集团高层之间爆发这样的危机，特别是在大众汽车集团监事会主席和CEO的人选上，各种风波才是主调，平息或沉默是暂时的。按照现在的劳动合同，皮耶希的任期到2017年4月份，文德恩的合同到2016年12月份，所以在此之前各种争斗总是在或明或暗的持续。

　　在此之前，保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMueller)就其曾经的言论做出修正。媒体援引他在2月份时的话说：“届时把一个63岁的人放在大众首脑位置并不是一个解决方案。”这被看作是他并不想接掌文德恩成为大众集团下一任CEO的表态。现在，他说：“这样居然被解读为我已经老迈年高。那么我得说一下，这个年龄对任何事情都不算老，我感觉非常棒，理论上说，我为任何委任都做好了准备”。

　　类似这样的故事，在大众汽车集团内部同样不是第一次，这家德国汽车集团的两个家族之间的斗争从来没有停止过。

　　所以，在皮耶希发声后，各方都纷纷表态。值得关注的是保时捷掌舵人沃尔夫冈·保时捷的态度。他说：“皮耶希的言论代表他个人的见解，他的发言内容没有得到整个家族的同意“。他公开表达了对文德恩的支持。

　　按照现在的局势，这场风波还会持续。

　　在各方对文德恩的评价中，大众汽车在美国的表现成为其短板。德国《汽车画报》就把这作为首当其中的原因。该媒体引用皮耶希的话说：“我们懂欧洲，我们懂中国，我们懂巴西，但目前我们对美国的了解非常有限”。在反对文德恩的人看来，大众汽车在美国的表现“是场灾难”。

　　以数据衡量，大众汽车美国处于连续的下滑之中。在最近的10年中，大众品牌在2012年达到销量的高峰，是年其销量为43.81万辆。自此之后，大众品牌的销量开始下滑。2014年，大众品牌在美国的销量为36.7万辆，这相当于丰田品牌在美销量的18.31%。这样的业绩表现，让大众品牌落后于斯巴鲁等日系品牌。这是大众汽车集团与丰田汽车集团世界第一大汽车制造商争夺的关键所在。

　　按照各方公布的数据，大众汽车集团在与丰田汽车销量都超过1000万辆的情况下，其利润却仅相当于丰田汽车集团利润的50%。