时间：2015年4月11日11:40-12:10
受访者：
Regis FRICOTTE雷诺汽车运动部门销售&市场总监
胡信东东风雷诺汽车有限公司执行副总裁
媒体：我有两个问题，第一个问题是在今年上海车展上，雷诺会有哪些亮点？第二个问题是，我们推出了梅甘娜R.S.这种高性能运动车型，又建立了性能体验中心，那么雷诺在这个细分市场有没有什么相应的规划？
东风雷诺汽车有限公司执行副总裁 胡信东先生
胡信东先生：对于这次车展，不论是雷诺总部，还是东风雷诺都非常重视。在这次车展上，我们除了要展示雷诺在汽车运动领域的成绩，还会发布一款B级SUV Captur，这也是目前国内唯一的进口B级SUV。此外，雷诺集团设计部门高级副总裁Laurens van den Acker还将带来雷诺全新设计理念，大家会发现现在的雷诺产品相比过去有了非常大的变化。与此同时，消费者还将在上海车展看到东风雷诺首款国产车型的全球车型Kadjar。
我们希望通过这次上海车展，能够向中国市场和消费者展现全新的雷诺。作为中国车市的后来者，东风雷诺将向中国消费者和中国市场来传递全新的雷诺信息。希望大家可以莅临7号馆参观东风雷诺展台。
随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者需求的日益变化，性能车越来越受到消费者的关注。从品牌创立之初，雷诺就将运动和赛车融入到基因中。在115年历史中，雷诺在这方面积累了非常丰厚的资产、拥有完善的性能车布局。梅甘娜R.S.是其中一款重要的车型，也是旗舰车型。未来，我们还会在中国推出更多的性能车，满足消费者的需求。同时，基于汽车运动活动和雷诺运动部门的专业知识和支持，我们将进一步做强做大雷诺品牌在中国的市场。
雷诺汽车运动部门销售&市场总监 Regis FRICOTTE先生
我们非常看重您提到的运动和改装这个细分市场。目前国内很多合资企业也逐渐开始研究这个领域。在未来的产品规划中，我们会涉及到改装、GT、RS的一些产品；在工厂规划中，我们将专门有一个PDI车间进行精品的改装和加装。我们将和雷诺总部合作，一起推动国内的赛事活动，吸引更多的人员来参加这个活动。如今，国内汽车市场正在从新兴的市场转向成熟的市场，换购和增购的比例在提高。消费者的定位显现出低龄化和年轻化，而这部分消费者对个性化、对运动化、娱乐化的需求在与日俱增，所以我认为在这个时候，切入到运动市场和改装市场，是恰逢其时的。
作为东风雷诺强大的后台资源，雷诺在其115年历史中积累了将近40年的赛道经验，无论是整车、还是发动机，抑或是市场活动。而这些宝贵的经验对东风雷诺在中国市场的开拓有着非常大的贡献。
媒体：体验店和传统的4S店有哪些区别，能提供哪些服务？对于渠道建设方面，您能否介绍一下目前的情况以及咱们以后的目标？
Regis FRICOTTE先生：在国外，雷诺经销商有一些是属于雷诺运动的专门店，但只是在展厅开辟一个角落，用来展示雷诺性能车，可以让消费者去体验。而今天开业的性能体验中心会更加专注于雷诺运动车型，工作人员对运动车型和改装理念有着更加深刻的认识和了解，可以给消费者提供更加专业的服务和建议。因此，性能体验中心的服务层次高于传统的4S店，甚至高于欧洲那些雷诺运动的专门店。此外，在欧洲，经销商的门店，甚至是雷诺运动的专门店，距离赛道也是很远的。而我们的性能体验中心旁边就是赛道，消费者在看完车之后，就可以立刻上赛道体验，从而更好地了解车的性能、亲身体验驾驶感受，丰富对车型的认识。
胡信东先生：渠道建设是非常重要的问题。中国的地域非常广，渠道建设是每个品牌战略的重中之重。首先，我感谢雷诺总部对东风雷诺的重视，戈恩先生曾经表示，中国是雷诺的新前线！东风雷诺是2013年的12月份正式成立，2014年4月份，雷诺就将进口车的销售渠道移到合资公司。实际上，东风雷诺是没有投产就开始市场销售活动了。我认为这是具有战略性的举措，避免了合资公司在上市初期，在渠道建设方面遇到的困难。
其次，不同于其他品牌，基于国内土地资源的稀缺、建店成本的上升，东风雷诺在接手合资渠道建设以后，结合目前4S店投资的强度和各个区域不同的特点，提出了1+1+1的模式。有的地方，我们进行4S店的建设，有的地方我们会进行卫星店的建设。另外，譬如说上海、北京、武汉这些地方，我们还会建一些城市展厅，来为更多消费者进行品牌和产品的展示。
再次，东风雷诺的成立，对整个雷诺品牌在中国的传播具有极大的推动力。毕竟是新的品牌，投资人需要了解合资公司未来商品的规划，但从目前的签约情况来看，国内汽车经销企业投资人对雷诺这个品牌有了逐渐的认同。我们现在已经开业的4S店有102家，还有40多家的店正在建设中。按照我们的计划，到今年年底，4S店将达到150家，为新车的上市做前期准备，当然还会有更多的城市展厅和卫星店来满足不同层次的消费者的需求。网络建设之所以能够如此顺利地推进，除了东风雷诺团队的努力，雷诺总部也给了非常有力的支持。我们所有的4S店都是双授权的店，它既销售进口车，也销售国产车，避免了很多合资公司遇到的双网分离的问题。事实上，我们一开始就是一个团队，一种声音，一个网络来进行雷诺品牌的推广。我们会根据进口车、国产车不同产品的区隔来满足不同层次的消费者的需求，包括今天成立的性能体验中心也是另外一种网络和产品拓展的方案。我们还在全国挑选了10家优秀的经销商，单独设立RS的展区进行RS产品的推广。就目前国内主流品牌来看，标致、日产他们单一品牌网络已经达到七八百家的数量，我们现在应该说只有150家。由于野蛮式的增长已经过去，我们未来的网络拓展的计划一定要结合实际的可行性来做。无论从投资人还是厂家看，如何实现双赢或者多赢是网络发展必须要考虑的首要问题。
媒体：东风雷诺计划如何结合现有的赛车资源或者未来投放的赛车资源？会不会提供一些支持？
胡信东先生：运动是雷诺品牌四大支柱之一。作为雷诺在中国市场的平台和载体，东风雷诺非常关注运动这个领域。除了通过FRD导入的Formula 2.0和Clio杯，我们今年还会启动风朗杯。当然，这些赛事活动需要一些要素，包括产品准备，赛手准备和市场推广。未来，我们会借助雷诺在赛事方面、在汽车运动方面的资源，将这些活动纳入商业规划考虑范畴。
Regis FRICOTTE先生：讲到这个问题，我们有三个关键的合作伙伴，第一个合作伙伴是FRD，多年以前，我们开始和FRD展开合作。它不仅是赛事推广者，也是这些赛事运动的组织者。第二个关键合作伙伴是东风雷诺，我们需要制定符合东风雷诺在中国发展的战略，从而对东风雷诺的品牌建设提供强有力的支持。因此，我们非常重视FRD与东风雷诺的合作关系，确保两者在战略层面能够有很好的匹配。第三个关键合作伙伴是雷诺运动部门，我们确保在运动、技术、以及锦标赛组织方式方面，所有国家实现同步化或者以一样的方式来去运作。同时，雷诺运动部门还会为锦标赛的开发提供专业的支持。鉴于中国是雷诺最重要的战略市场，我们会将中国的汽车运动市场放到重中之重。
媒体：中国市场已经在全球是最大的市场了，在这个市场上运动车的占比是非常小的一部分。作为车市新人，东风雷诺在打开局面快速融入到中国这个大市场环境的过程中，性能车包括运动车只是其中一个因素。针对整个市场，东风雷诺有没有具体的规划和战略？
胡信东先生：我想起狄更斯的一句话，这是最好的时代，也是最坏的时代。中国的汽车市场是全球最大的市场，也是竞争最激烈的市场。目前，雷诺在全球的市场占有率是3%，如果按照中国两千万的汽车销量来算，东风雷诺的销量应该是60万台甚至更高。所以，仅仅拥有运动车型还是远远不够的，根据东风雷诺未来的产品规划，首期产品主要聚焦在SUV的产品领域。目前，国内SUV市场的增长高于行业平均增长，我们会在今年集中投放两款全新SUV的产品，包括这次上海车展上发布的Captur，它是目前国内市场唯一进口B级SUV。
从产品布局来看，东风雷诺会从B级、C级、D级SUV先进行产品的布局，然后再转向轿车，包括C级轿车、B级轿车、三厢、两厢产品的布局。在产品规划方面，雷诺总部对东风雷诺秉承开放的战略。因此，东风雷诺未来的车型布局将会非常丰富的。虽然汽车运动市场是比较小众的市场，但是对于雷诺品牌的传播却又非常重要的意义。所以我们一方面希望获得商业上的满足感，另一方面希望通过运动因素的导入，提升雷诺和东风雷诺的品牌价值和影响力。谢谢
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